[實(shí)用新型]一種車門玻璃呢槽接角安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821615158.X
• 申請(qǐng)日: 2018-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN208812941U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙波;鄭桂恩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60J1/17
• 分類號(hào): B60J1/17
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 徐先祿

本實(shí)用新型涉及一種車門玻璃呢槽接角安裝結(jié)構(gòu),包括窗框滑槽和其配合的呢槽接角本體，其特征是：所述呢槽接角本體的外形與所述窗框滑槽接角部位的凹槽相適配，在所述呢槽接角本體的頂部設(shè)有限位凸臺(tái)、下部設(shè)有車窗玻璃卡槽；在靠近所述窗框滑槽接角部位的凹槽底部設(shè)有限位孔；所述呢槽接角本體頂部的限位凸臺(tái)與所述窗框滑槽接角部位的凹槽底部的限位孔對(duì)應(yīng)配合形成限位結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型能夠解決車門玻璃呢槽在車窗玻璃多次升降后呢槽在窗框滑槽內(nèi)竄動(dòng)的問題,限位可靠，且便于裝配。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車車身，具體涉及一種車門玻璃呢槽接角安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車車門玻璃呢槽接角主要用與連接過渡兩個(gè)不同斷面的呢槽擠出段，在車門兩根滑槽搭接位置與玻璃配合形成密封。

在眾多車門形式中，汽車車門玻璃呢槽接角的固定限位問題，暫時(shí)無好的解決方案。大多數(shù)車型的車門玻璃呢槽接角設(shè)計(jì)并無固定限位結(jié)構(gòu)，這會(huì)導(dǎo)致車門玻璃在呢槽內(nèi)多次升降后帶動(dòng)呢槽在滑槽內(nèi)竄動(dòng)，造成呢槽與玻璃的配合關(guān)系偏離設(shè)計(jì)狀態(tài)，從而引起玻璃升降阻力大，玻璃升降發(fā)栽卡滯，影響用戶正常使用。這種現(xiàn)象在汽車前門A柱接角位置尤為嚴(yán)重。參見圖1，原呢槽接角10裝配落入原窗框滑槽20中配合，配合結(jié)構(gòu)參見圖2，可以看到原呢槽接角10僅僅通過呢槽唇邊定位在原窗框滑槽20內(nèi)，無任何限位結(jié)構(gòu)固定，這種結(jié)構(gòu)限位可靠性較差。

CN 203637535U涉及一種汽車車門密封條的接角結(jié)構(gòu)，包括接角注塑主體，所述接角注塑主體的上部與車門密封條窗框上段搭接，所述接角注塑主體的內(nèi)側(cè)與窗框的角部搭接；在所述接角注塑主體的左端部設(shè)有接角擋水邊，該接角擋水邊呈階梯形并與設(shè)在所述車門密封條窗框上段上部的窗框擋水邊搭接，形成階梯搭接結(jié)構(gòu)；在所述接角注塑主體的右上部設(shè)有窗框上限位臺(tái)，在所述接角注塑主體的右下部設(shè)有窗框側(cè)限位臺(tái)；所述窗框上限位臺(tái)與設(shè)在所述窗框上邊的窗框上卡齒配合限位，所述窗框側(cè)限位臺(tái)與設(shè)在所述窗框側(cè)邊的窗框側(cè)卡齒配合限位。其既能滿足車門密封條接角的性能要求，定位精準(zhǔn)，又能滿足車門密封條在可視面上的外型美觀；還能提高車門密封條接角的強(qiáng)度。毫無疑問，這是所屬技術(shù)領(lǐng)域的一種有益的嘗試。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種車門玻璃呢槽接角安裝結(jié)構(gòu),其能夠解決車門玻璃呢槽在車窗玻璃多次升降后呢槽在窗框滑槽內(nèi)竄動(dòng)的問題,限位可靠，且便于裝配。

本實(shí)用新型所述的一種車門玻璃呢槽接角安裝結(jié)構(gòu),包括窗框滑槽和其配合的呢槽接角本體，其特征是：所述呢槽接角本體的外形與所述窗框滑槽接角部位的凹槽相適配，在所述呢槽接角本體的頂部設(shè)有限位凸臺(tái)、下部設(shè)有車窗玻璃卡槽；在靠近所述窗框滑槽接角部位的凹槽底部設(shè)有限位孔；所述呢槽接角本體頂部的限位凸臺(tái)與所述窗框滑槽接角部位的凹槽底部的限位孔對(duì)應(yīng)配合形成限位結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述限位凸臺(tái)呈長條狀且兩端為半圓形，所述限位孔為長圓孔，與所述限位凸臺(tái)相適配。

進(jìn)一步，所述呢槽接角本體下部的車窗玻璃卡槽與車窗玻璃對(duì)應(yīng)配合。

進(jìn)一步，所述窗框滑槽的凹槽與車門密封條對(duì)應(yīng)配合。

本實(shí)用新型的有益效果：

由于在靠近窗框滑槽接角部位的凹槽底部設(shè)有限位孔，在呢槽接角本體的頂部設(shè)有限位凸臺(tái)，呢槽接角本體頂部的限位凸臺(tái)與窗框滑槽接角部位的凹槽底部的限位孔對(duì)應(yīng)配合，形成限位結(jié)構(gòu)。從而能夠防止車窗玻璃在升降過程帶動(dòng)接角在凹槽內(nèi)竄動(dòng)。

由于呢槽接角本體頂部的限位凸臺(tái)呈長條狀且兩端為半圓形，窗框滑槽凹槽底部的限位孔為長圓孔，在裝配時(shí)，為總裝工人提供了裝配基準(zhǔn)，從而裝配外觀一致性易于保證。

附圖說明

圖1是原呢槽接角與原窗框滑槽配合的示意圖；

圖2是圖1的A—A剖面圖。

圖3是本實(shí)用新型的窗框滑槽結(jié)構(gòu)示意圖；