[實(shí)用新型]一種液壓抽拉式擴(kuò)展方艙有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821614169.6 | 申請日: | 2018-09-30 |
| 公開(公告)號: | CN209585279U | 公開(公告)日: | 2019-11-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李敏敏;崔濤;葉建軍;王彬 | 申請(專利權(quán))人: | 濟(jì)南薩博特種汽車有限公司 |
| 主分類號: | E04B1/343 | 分類號: | E04B1/343 |
| 代理公司: | 北京易正達(dá)專利代理有限公司 11518 | 代理人: | 陳桂蘭 |
| 地址: | 250200 山東省濟(jì)南市章*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 左艙 擴(kuò)展方艙 中間底板 抽拉式 主艙 水平設(shè)置 一端連接 右底板 左底板 鉸接 左端 本實(shí)用新型 抽拉結(jié)構(gòu) 方艙結(jié)構(gòu) 滑動(dòng)連接 使用壽命 右側(cè)內(nèi)壁 左側(cè)內(nèi)壁 內(nèi)側(cè)壁 內(nèi)底面 外側(cè)壁 液壓式 右支撐 左支撐 抽拉 導(dǎo)軌 靈活 | ||
本實(shí)用新型涉及方艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域,尤其涉及一種液壓抽拉式擴(kuò)展方艙。該液壓抽拉式擴(kuò)展方艙,包括主艙、左艙和右艙,左艙和右艙的外側(cè)壁均通過導(dǎo)軌與主艙的內(nèi)側(cè)壁相滑動(dòng)連接,左艙和右艙的高度、寬度不同,所述主艙內(nèi)底面中部上方設(shè)有一中間底板,中間底板的右端鉸接有一水平設(shè)置的右底板,右底板的另一端連接右艙的右側(cè)內(nèi)壁,中間底板的左端鉸接有一水平設(shè)置的左底板,左底板的另一端連接左艙的左側(cè)內(nèi)壁;所述左艙的左端下部和右艙的右端下部分別設(shè)置有左支撐腿和右支撐腿。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理新穎,采用雙側(cè)液壓式擴(kuò)展抽拉結(jié)構(gòu),抽拉平穩(wěn)、方便、靈活、實(shí)用,有效延長了使用壽命。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及方艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域,尤其涉及一種液壓抽拉式擴(kuò)展方艙。
背景技術(shù)
方艙作為一種通用的設(shè)備裝載平臺,具有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性和環(huán)境適應(yīng)性,日漸進(jìn)入到更多的應(yīng)用領(lǐng)域。方艙為主要由復(fù)合大板、包角、角形件和連接用的標(biāo)準(zhǔn)件組裝而成的空腔殼體。
目前的國內(nèi)外方艙大致可分為擴(kuò)展方艙與非擴(kuò)展方艙,擴(kuò)展方艙又根據(jù)其不同的結(jié)構(gòu)方式可分為抽拉式、四板聯(lián)動(dòng)式。抽拉大多是電推桿傳動(dòng)或者機(jī)械式抽拉。現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)械式抽拉方式存在著抽拉不平穩(wěn)、不順暢、靈活性差的缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供了一種液壓抽拉式擴(kuò)展方艙,該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理新穎,采用雙側(cè)液壓式擴(kuò)展抽拉結(jié)構(gòu),抽拉平穩(wěn)、方便、靈活、實(shí)用,有效延長了使用壽命,適于廣泛推廣應(yīng)用,以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種液壓抽拉式擴(kuò)展方艙,包括主艙、左艙和右艙,左艙和右艙的外側(cè)壁均通過導(dǎo)軌與主艙的內(nèi)側(cè)壁相滑動(dòng)連接,左艙和右艙的高度、寬度不同,所述主艙內(nèi)底面中部上方設(shè)有一中間底板,中間底板的右端鉸接有一水平設(shè)置的右底板,右底板的另一端連接右艙的右側(cè)內(nèi)壁,中間底板的左端鉸接有一水平設(shè)置的左底板,左底板的另一端連接左艙的左側(cè)內(nèi)壁;所述左艙的左端下部和右艙的右端下部分別設(shè)置有左支撐腿和右支撐腿;在主艙內(nèi)底面與中間底板之間水平固設(shè)有一左向氣缸和一右向氣缸,左向氣缸的活塞桿尾端與左支撐腿的內(nèi)側(cè)相固連,右向氣缸的活塞桿尾端與右支撐腿的內(nèi)側(cè)相固連;所述左底板和右底板均包括相鉸接的三段,其中三段為與中間底板相鉸接的內(nèi)側(cè)段、與內(nèi)側(cè)段相鉸接且長度與內(nèi)側(cè)段相同的中間段和水平固定連接左艙或右艙內(nèi)壁的外側(cè)段,中間段和外側(cè)段相鉸接;所述中間段的下側(cè)均設(shè)有折疊撐起結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步優(yōu)化地,所述折疊撐起結(jié)構(gòu)的下端分別對應(yīng)與左向氣缸或右向氣缸相抵接。
進(jìn)一步優(yōu)化地,所述外側(cè)段的長度等于中間底板到主艙對應(yīng)端部的距離。
進(jìn)一步優(yōu)化地,所述折疊撐起結(jié)構(gòu)包括翻轉(zhuǎn)支座,翻轉(zhuǎn)支座底部設(shè)有與左向氣缸或右向氣缸相抵接的凸輪。
本實(shí)用新型的有益效果是:該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理新穎,采用雙側(cè)液壓式擴(kuò)展抽拉結(jié)構(gòu),抽拉平穩(wěn)、方便、靈活、實(shí)用,有效延長了使用壽命,左艙和右艙的底板展開方式快捷、方便、靈活,適于廣泛推廣應(yīng)用。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型展開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型展開或收起過程中的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型收放時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中,1主艙,2左艙,3右艙,4中間底板,5右底板,6左底板,7左支撐腿,8右支撐腿,9左向氣缸,10右向氣缸,51內(nèi)側(cè)段,52中間段,53外側(cè)段。
具體實(shí)施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn),下面通過具體實(shí)施方式,并結(jié)合其附圖,對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
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- 專利分類
E04B 一般建筑物構(gòu)造;墻,例如,間壁墻;屋頂;樓板;頂棚;建筑物的隔絕或其他防護(hù)
E04B1-00 一般構(gòu)造;不限于墻,例如,間壁墻,或樓板或頂棚或屋頂中任何一種結(jié)構(gòu)
E04B1-02 .主要由承重的塊狀或板狀構(gòu)件構(gòu)成的結(jié)構(gòu)
E04B1-16 .堆料結(jié)構(gòu),例如混凝土在現(xiàn)場以澆制或類似方法成型的結(jié)構(gòu),同時(shí)利用或不利用附加構(gòu)件,例如,永久性結(jié)構(gòu)、由承重材料覆蓋的基礎(chǔ)
E04B1-18 .包含長形承重部件的結(jié)構(gòu),例如,包含柱,大梁,骨架
E04B1-32 .拱形結(jié)構(gòu);穹窿頂?shù)慕Y(jié)構(gòu);折板結(jié)構(gòu)
E04B1-34 .特種結(jié)構(gòu),例如,用由桅桿結(jié)構(gòu)或封閉的電梯井或樓梯間等塔式結(jié)構(gòu)支承的懸吊或懸臂桿件;與彈性穩(wěn)定性有關(guān)的特征





