[實用新型]一種車用線束護線盒安裝結構

有效

• 申請號: 201821614006.8
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208820404U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 趙曜;鄭永偉;王強
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: H02G3/08
• 分類號: H02G3/08;B60R16/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 何杰

本實用新型涉及一種車用線束護線盒安裝結構，包括護線盒和設置在發動機上的發動機吊耳，護線盒包括護線盒本體和卡塊，護線盒本體上設有供線束穿過的過線槽，護線盒本體上還設有用于固定線束的固定結構，卡塊設在護線盒本體的側壁上，發動機吊耳上設有吊孔，卡塊上設有和發動機吊耳相卡接的卡子結構。本實用新型能夠有效改善發動機艙內的線束固定困難的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件，具體涉及一種車用線束護線盒安裝結構。

背景技術

線束作為汽車的神經網絡，是整車中的重要部分，通過線束內的電訊號來傳遞能量和信息。線束的優劣將直接影響整車的使用性能和安全性能，任何干涉、摩擦都可能引起線束的破損或斷裂，嚴重時會影響整車和人員的安全，因此必須保證線束固定方式的可靠性。在現代汽車內的線束的布置中，依靠扎帶將線束捆綁在車身上，但對于直徑較大的線束，采用扎帶捆綁固定的方式，線束難免會與不規則形狀的鈑金發生摩擦，造成磨損；發動機艙內具有大量的線束，由于發動機艙內的空間布置較為復雜，又由于發動機艙內一般不設置專用的線束固定裝置，因此發動機艙內的線束的布置較為困難。

發明內容

本實用新型的目的是提出一種車用線束護線盒安裝結構，以改善發動機艙內的線束固定困難的問題。

本實用新型所述的一種車用線束護線盒安裝結構，包括護線盒和設置在發動機上的發動機吊耳，所述護線盒包括護線盒本體和卡塊，所述護線盒本體上設有供線束穿過的過線槽，所述護線盒本體上還設有用于固定線束的固定結構，所述卡塊設在所述護線盒本體的側壁上，所述發動機吊耳上設有吊孔，所述卡塊上設有和所述發動機吊耳相卡接的卡子結構。

進一步的，所述卡子結構包括設置在所述卡塊上的卡持面和根部固定連接在所述卡塊上的彈性卡板，所述彈性卡板的自由端懸置在所述卡持面之上，所述發動機吊耳插在所述彈性卡板和所述卡持面之間，所述彈性卡板上和所述吊孔相卡合的凸臺。

進一步的，所述卡塊設有與所述發動機吊耳配合的限位孔。

進一步的，所述卡塊上設有凹槽，所述凹槽的底壁即為所述卡持面，所述限位孔的一端為插入口，所述限位孔的另一端與所述凹槽的一端相連通。

進一步的，所述固定結構包括若干組沿所述過線槽的長度方向分布、設在所述過線槽內且貫穿所述護線盒本體的側壁的扎帶孔組，所述扎帶孔組包括第一扎帶孔和第二扎帶孔。

進一步的，所述第一扎帶孔和所述第二扎帶孔設在所述過線槽的底壁上。

進一步的，所述第一扎帶孔和所述第二扎帶孔分別沿所述過線槽的寬度方向分布。

進一步的，所述過線槽呈“U”型。

本實用新型的有益效果在于，發動機吊耳的作用在于在吊裝發動機的時候使用，若在發動機艙專門設置護線盒固定結構，成本較高，通過將護線盒安裝在發動機吊耳上，即利用了現有的發動機吊耳，又節約了生產成本；護線盒通過卡子結構和發動機吊耳相卡接，固定方式簡單，裝配和拆卸都比較方便。

附圖說明

圖1為實施例所述的車用線束護線盒安裝結構的結構示意圖；

圖2為圖1中的護線盒的結構示意圖；

圖3為圖2的軸測圖。

圖中：1—發動機吊耳，2—護線盒本體，3—卡塊，4—過線槽，5—彈性卡板，6—凸臺，7—第一扎帶孔，8—第二扎帶孔,9—發動機。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。