[實用新型]一種液壓管補焊裝置

有效

• 申請號: 201821613530.3
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN209021537U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 江小山
• 申請（專利權）人: 中車長江銅陵車輛有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053;B23K37/02;B23K37/00;B23K101/06
• 代理公司: 銅陵市天成專利事務所(普通合伙) 34105
• 代理人: 李坤

本實用新型涉及管件焊接技術領域，且公開了一種液壓管補焊裝置，包括T形調節臺，所述T形調節臺的左側活動連接有L形框架，所述L形框架頂部的底部固定連接有兩個輪軸，兩個所述輪軸正、背面的兩端均活動連接有軸承，四個所述軸承的外側均轉動連接有固定輪，所述T形調節臺頂部的中心處活動連接有焊槍夾緊機構。該液壓管補焊裝置，通過固定輪可限制管道的位置并方便在焊接過程中管道的旋轉，通過焊槍夾緊機構可將焊槍夾住并保證在焊接過程中焊點位置的穩定，通過轉軸和調節輪可在焊接過程中與固定輪一起將管道夾住，保證在焊接過程中管道的穩定，通過緊固螺栓可保證T形調節臺與L形框架之間的連接穩定性。

技術領域

本實用新型涉及管件焊接技術領域，具體為一種液壓管補焊裝置。

背景技術

補焊是指為修補工件（包括鍛件、機械加工件、鑄件等）缺陷而進行的焊接，為保證焊接生產過程的正常進行，以及獲得優良的焊縫，在產品制造中通常采用連續的操作，現代焊接的能量來源有很多種，包括氣體焰、電弧、激光、電子束、摩擦和超聲波等。

目前鐵路貨車企業用液壓管一般采用手工電弧焊，在使用過程中經常出現液壓管焊縫泄漏的情況，針對此情況通常采用兩種方式進行維修，一是整件更換液壓管，二是對泄漏的液壓管進行補焊后使用，但是現有的補焊裝置大都不能滿足對不同直徑管道的焊接，為此我們提出了一種液壓管補焊裝置來解決上述問題。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種液壓管補焊裝置，具備適用于不同直徑管道焊接等優點，解決了現有的補焊裝置大都不能滿足對不同直徑管道的焊接的問題。

（二）技術方案

為實現上述適用于不同直徑管道焊接目的，本實用新型提供如下技術方案：一種液壓管補焊裝置，包括T形調節臺，所述T形調節臺的左側活動連接有L形框架，所述L形框架頂部的底部固定連接有兩個輪軸，兩個所述輪軸正、背面的兩端均活動連接有軸承，四個所述軸承的外側均轉動連接有固定輪，所述T形調節臺頂部的中心處活動連接有焊槍夾緊機構，所述T形調節臺的頂部且位于焊槍夾緊機構的兩側均活動連接有調節桿，兩個所述調節桿的底部均貫穿T形調節臺，兩個所述調節桿上部相對的一側均活動連接有轉軸，兩個所述轉軸遠離調節桿的一側均轉動連接有調節輪，兩個所述調節桿外側的上部且位于轉軸的下方均固定連接有接觸板，兩個所述調節桿的外側且位于接觸板的下方均活動連接有彈簧，兩個所述彈簧均與接觸板的底部固定連接，兩個所述調節桿的底部均固定連接有防脫螺母，所述T形調節臺底部的中心處活動連接有微調手柄，所述T形調節臺頂部的中部放置有觀察鏡，所述T形調節臺與L形框架的連接處活動連接有緊固螺栓。

所述焊槍夾緊機構包括滑槽座，所述滑槽座的內部滑動連接有滑動絲桿，所述滑動絲桿的左側螺紋連接有固定螺母，所述滑動絲桿的右側固定連接有卡環，所述卡環的頂部螺紋連接有抵緊螺桿，所述抵緊螺桿貫穿并進入卡環的內部。

優選的，兩個所述調節桿的長度相同，且行程均不小于一米。

優選的，所述滑動絲桿在滑槽座內的滑動行程不小于五十厘米。

優選的，所述觀察鏡呈傾斜狀態，且傾斜角度范圍為一百到一百三十度

優選的，所述卡環的內徑不小于十厘米。

優選的，所述卡環呈切斜狀態，且與水平面的傾斜角度范圍為一百到一百四十度。

優選的，所述抵緊螺桿的長度不小于卡環內徑長度的三分之二。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種液壓管補焊裝置，具備以下有益效果：