[實用新型]地鐵站臺門電動門鎖裝置

有效

• 申請號: 201821613344.X
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN209482902U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 邱華榮
• 申請（專利權）人: 北京鼎漢技術集團股份有限公司
• 主分類號: E05B47/02
• 分類號: E05B47/02;E05B15/00
• 代理公司: 西安東靈通專利代理事務所(普通合伙) 61242
• 代理人: 朱玲

本實用新型屬于門機控制領域，具體涉及地鐵站臺門電動門鎖裝置。包括分別設置在待安裝站臺門上的左鎖銷板和右鎖銷板，還包括底板，底板上固定電磁鐵，電磁鐵內部插接伸縮桿，伸縮桿的一端連接鎖鉤，所述左鎖銷板和右鎖銷板分別上設置與所述鎖鉤相適配的鎖銷結構，所述電磁鐵一側設置左光電開關，左鎖銷板上設置與所述左光電開關相對應的閉鎖光感檢測板。光電開關取代行程開關，使得復雜的觸發機構簡單化，提高了門鎖運行的穩定性，并且降低了噪音；鎖鉤的鎖閉與解鎖過程為上下運動，杜絕了鎖鉤與鎖銷卡死現象的發生；手動解鎖與自動解鎖的信號觸發合一，有效減少傳感器數量；手動解鎖機構靈活，且噪音低。

技術領域

本實用新型屬于門機控制領域，具體涉及地鐵站臺門電動門鎖裝置。

背景技術

地鐵站臺是人流較多的場所，為了保證地鐵乘客的安全兼顧節能的要求，地鐵站要求在站臺和軌道之間設置站臺門。站臺門由滑動門、固定門和應急門構成，其中滑動門與列車車門相對應。當列車進站停穩后，站臺門門鎖解鎖，滑動門打開讓乘客進出；待滑動門關閉后，站臺門門鎖鎖閉，列車離開站臺。因此站臺門門鎖是安全保障里的重要機構。

站臺門門鎖設計必須包括兩點重要的功能內容：1、當滑動門由電機驅動至關閉狀態時，滑動門實現門鎖鎖緊，在沒有收到開門信號或手動解鎖動作時，滑動門是不能被外力所開啟，由此起到安全鎖緊作用。而當門鎖收到開鎖信號時，門鎖里的電磁鐵通電啟動，實現門鎖解鎖。此時滑動門鎖銷被釋放，滑動門便可以打開。2、基于安全考慮，門鎖還需要帶有手動解鎖功能，以應付在緊急或斷電情況下的解鎖。因此，在站臺門系統設計要求中，門鎖必須要有鎖緊/釋放/手動解鎖以及對應的信號反饋功能。

由于站臺門門鎖必須要有鎖緊/釋放/手動解鎖以及對應的信號反饋功能，為將所有功能集結于一體，目前通常通過采用旋轉機構、連桿機構與復位彈簧、行程開關等實現相關功能，行程開關需要配合行程觸發機構，導致的問題有：

1.鎖止機構結構復雜，驅動結構繁瑣，零件數量多，累計風險過高，缺乏穩定性。

2.復雜的行程觸發機構以及鎖閉機構導致鎖閉與解鎖時噪音偏大。

3.配合精度要求較高，調節困難，難以適應風載以及應對滑動門位置的相對變動。

4.手動解鎖與自動解鎖的信號觸發互相獨立，造成行程開關的浪費，成本較高。

發明內容

本實用新型的目的是：提供地鐵站臺門電動門鎖裝置，用以克服上述現有技術中的缺陷。

本實用新型所采用的技術解決方案是：

地鐵站臺門電動門鎖裝置，包括分別設置在待安裝站臺門上的左鎖銷板和右鎖銷板，其特殊之處在于：還包括底板，底板上固定電磁鐵，電磁鐵內部插接伸縮桿，伸縮桿的一端連接鎖鉤，所述左鎖銷板和右鎖銷板分別上設置與所述鎖鉤相適配的鎖銷結構，所述電磁鐵一側設置左光電開關，左鎖銷板上設置與所述左光電開關相對應的閉鎖光感檢測板。

進一步的，還包括手動解鎖板，所述手動解鎖板與底板滑動連接，推動手動解鎖板可與自動解鎖塊接觸，所述電磁鐵另一側設置右光電開關，自動解鎖塊上設置與所述右光電開關相對應的手動光感檢測板。

進一步的，所述伸縮桿與鎖鉤之間通過自動解鎖塊連接，自動解鎖塊上設置鎖鉤復位導向件。

進一步的，所述鎖鉤復位導向件外側套裝鎖鉤復位壓簧。

進一步的，所述手動解鎖板與自動解鎖塊接觸的一端設置橡膠墊。

進一步的，所述鎖銷結構包括鎖銷軸、鎖銷軸套和E型卡簧。

進一步的，所述底板上設置手動解鎖板銷軸，手動解鎖板通過與所述手動解鎖版銷軸卡和導向。

本實用新型的有益效果是：