[實用新型]機載液冷源

有效

• 申請號: 201821613212.7
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN209731863U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 王建明;馬建峰;任華;袁志波;丁余才
• 申請（專利權）人: 泰興航空光電技術有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 11487 北京中企鴻陽知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李文麗<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型提出了一種機載液冷源，包括液冷源主機、沖壓進氣風道和控制機箱；所述液冷源主機包括水泵、水箱、精過濾器、板翅式換熱器；所述水箱中設有冷卻液，所述水泵連通水箱出口，用于抽取冷卻液，所述水泵的出口連通精過濾器的入口，所述精過濾器的出口連通所述板翅式換熱器的入口；所述板翅式換熱器的出口連通散熱盤管的入口，所述散熱盤管設置在發熱負載四周；所述散熱盤管的出口連通水箱入口；采用高效板翅式換熱器代替傳統管式換熱器；提高了換熱效率。保證機載發熱負載進行及時有效的散熱，使發熱器件工作溫度范圍達到?55℃?70攝氏度的極限溫度，提高了整個機載設備的性能和使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及液冷源設備技術領域，特別涉及一種機載液冷源。

背景技術

液冷源是機、電、儀一體化的集成設備，液冷源主要是提供溫度、壓力、流量滿足要求的冷卻液給發熱器件、使發熱器件的工作溫度相對穩定，并使發熱器件的工作溫度在允許的溫度范圍內，提高發熱器件的工作可靠性與壽命其主要為發熱器件提供循環冷卻液，是整個液冷系統的冷卻源。

現有的機載液冷源，適用的溫度范圍窄、并且結構復雜，不利于自動化控制，當作戰飛機突然飛升到高空或低空時，由于空氣溫度的突然變化，現有的機載液冷源不能及時進行有效散熱使發熱器件工作溫度在允許的范圍內，極易造成發熱元件不能正常工作，影響整個機載設備的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在至少解決所述的技術缺陷之一。

為此，本實用新型的目的在于提出一種機載液冷源，簡化了連接結構，成功解決了該系統的高可靠性、低氣壓、電磁兼容性等技術難題。

為了實現上述目的，本實用新型一方面的實施例提供一種機載液冷源，包括液冷源主機、沖壓進氣風道和控制機箱；所述液冷源主機包括水泵、水箱、精過濾器、板翅式換熱器；所述水箱中設有冷卻液，所述水泵連通水箱出口，用于抽取冷卻液，所述水泵的出口連通精過濾器的入口，所述精過濾器的出口連通所述板翅式換熱器的入口；所述板翅式換熱器的出口連通散熱盤管的入口，所述散熱盤管設置在發熱負載四周；所述散熱盤管的出口連通水箱入口；

所述板翅式換熱器設置在沖壓進氣風道中間，所述沖壓進氣風道包括設置在板翅式換熱器一側的供風管、設置在板翅式換熱器另一側的出風管；所述供風管中設有風閥；所述散熱盤管處還設有多個傳感器，每個所述傳感器和風閥分別與控制機箱連接。

優選的，多個所述傳感器包括供液壓力傳感器、供液溫度傳感器和回液溫度傳感器。

在上述任一方案中優選的是，所述水泵出口與精過濾器之間還連接有泵出口壓力表；所述泵出口壓力表與控制機箱連接。

在上述任一方案中優選的是，所述水箱出口與水泵入口之間還設有初效過濾器。

在上述任一方案中優選的是，所述水箱內部設有電加熱絲。

在上述任一方案中優選的是，所述水箱上部還設有加液口和自動排氣閥。

在上述任一方案中優選的是，所述水箱上部還連通一個旁路和一個泄壓支路。

在上述任一方案中優選的是，所述旁路上設有旁通球閥，所述泄壓支路上設有泄壓電磁閥。

在上述任一方案中優選的是，所述旁通球閥和泄壓電磁閥分別與泵出口壓力表的出口端連接。

根據本實用新型實施例提供的一種機載液冷源，相比于現有的液冷源至少具有以下優點：

1、采用高效板翅式換熱器代替傳統管式換熱器；提高了換熱效率。保證機載發熱負載進行及時有效的散熱，使發熱器件工作溫度范圍達到-55℃-70攝氏度的極限溫度，提高了整個機載設備的性能和使用壽命。