[實(shí)用新型]從動(dòng)輪體連接安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821612707.8
• 申請(qǐng)日: 2018-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN209322328U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張揮筆;朱紅兵;李俊睿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海展冀膜結(jié)構(gòu)有限公司
• 主分類號(hào): B66C9/08
• 分類號(hào): B66C9/08
• 代理公司: 上海宣宜專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31288
• 代理人: 劉君

本實(shí)用新型公開了一種從動(dòng)輪體連接安裝結(jié)構(gòu)，包括豎直設(shè)置的驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸的底端焊接有頂板，所述頂板的底部焊接有連接板，所述連接板的一側(cè)螺紋固定有安裝架，所述安裝架的底部延伸至連接板的下方并螺紋固定有安裝板，所述安裝板的底部四均焊接有限位軸，且四個(gè)限位軸上安裝有同一個(gè)輪體支撐架，所述輪體支撐架的底部?jī)蓚?cè)均焊接有豎板，且兩個(gè)豎板相互靠近的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有同一個(gè)從動(dòng)輪輪體，所述從動(dòng)輪輪體的底側(cè)設(shè)有鋼軌道板，所述從動(dòng)輪輪體與鋼軌道板滾動(dòng)連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于將從動(dòng)輪體快速組裝成型，且能夠保證從動(dòng)輪輪體內(nèi)外側(cè)受力均勻，使得從動(dòng)輪輪體的內(nèi)外側(cè)磨損一致，有利于使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及從動(dòng)輪組件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種從動(dòng)輪體連接安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

機(jī)器在使用時(shí)大都是設(shè)置在桁架上，并可在桁架上自由移動(dòng)，機(jī)器與桁架之間大都是通過滾輪連接進(jìn)行移動(dòng)，經(jīng)檢索，申請(qǐng)?zhí)枮?01720828624.1的專利文件公開了一種臺(tái)車驅(qū)動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)一臺(tái)車，該臺(tái)車驅(qū)動(dòng)裝置包括支架、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、連接體、驅(qū)動(dòng)組件和移動(dòng)臺(tái)。支架能設(shè)于一地坑內(nèi)。主動(dòng)輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于支架一端。從動(dòng)輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于支架另一端。連接體套接于主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，能隨主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)組件與主動(dòng)輪連接，用于驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。移動(dòng)臺(tái)可滑動(dòng)地設(shè)于支架上并與連接體連接，且移動(dòng)臺(tái)能與臺(tái)車連接，以帶動(dòng)臺(tái)車移動(dòng)。

現(xiàn)有的從動(dòng)輪體與行走結(jié)構(gòu)大都是在輪體的側(cè)方向連接，這導(dǎo)致在輪體連接板的位置會(huì)產(chǎn)生附加的彎矩，導(dǎo)致輪體在行走時(shí)的內(nèi)外側(cè)受力不均勻，且輪體磨損不一致，嚴(yán)重降低了輪體的使用壽命，因此我們提出了從動(dòng)輪體連接安裝結(jié)構(gòu)用于解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的從動(dòng)輪體連接安裝結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

從動(dòng)輪體連接安裝結(jié)構(gòu)，包括豎直設(shè)置的驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸的底端焊接有頂板，所述頂板的底部焊接有連接板，所述連接板的一側(cè)螺紋固定有安裝架，所述安裝架的底部延伸至連接板的下方并螺紋固定有安裝板，所述安裝板的底部四均焊接有限位軸，且四個(gè)限位軸上安裝有同一個(gè)輪體支撐架，所述輪體支撐架的底部?jī)蓚?cè)均焊接有豎板，且兩個(gè)豎板相互靠近的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有同一個(gè)從動(dòng)輪輪體；

所述從動(dòng)輪輪體的底側(cè)設(shè)有鋼軌道板，所述從動(dòng)輪輪體與鋼軌道板滾動(dòng)連接，所述頂板的兩側(cè)均焊接有支撐桿，所述支撐桿遠(yuǎn)離頂板的一端焊接有平衡桿，所述平衡桿位于鋼軌道板的上方。

優(yōu)選的，所述輪體支撐架的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有限位螺釘，所述安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)套柱在限位螺釘?shù)耐鈧?cè)，所述安裝板通過限位螺釘安裝在安裝架上。

優(yōu)選的，所述限位螺釘?shù)耐鈧?cè)活動(dòng)套裝有套管，套管的外側(cè)固定安裝在安裝板上。

優(yōu)選的，所述限位軸的外側(cè)滑動(dòng)套裝有鋼簧，所述安裝板的底部與鋼簧的頂端相接觸，所述輪體支撐架的頂部與鋼簧的底端相接觸。

優(yōu)選的，所述安裝架的兩側(cè)均焊接有耳板，耳板上螺紋安裝有多個(gè)螺栓，耳板通過螺栓安裝在連接板上。

優(yōu)選的，所述頂板的豎截面和兩個(gè)支撐桿的豎截面均為等腰梯形結(jié)構(gòu)。