[實用新型]一種用于中低速磁懸浮列車的充電機

有效

• 申請號: 201821612599.4
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208862600U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 陳江南;舒均慶;黃柱;劉朝發;楊斌
• 申請（專利權）人: 長沙廣義變流技術有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/02
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 周長清;胡君

本實用新型公開一種用于中低速磁懸浮列車的充電機，包括殼體以及集成設置在殼體內的集中控制模塊以及兩個以上的直流電源模塊，集中控制模塊分別與各直流電源模塊連接，由集中控制模塊分別向各直流電源模塊發送控制指令，控制啟動各直流電源模塊接入輸入電源進行轉換后輸出直流電源。本實用新型能夠適用于中低速磁懸浮列車中，且具有結構簡單緊湊、成本低、重量體積小、集成化程度高以及安全防護性能好的優點。

技術領域

本實用新型涉及中低速磁懸浮列車技術領域，尤其涉及一種用于中低速磁懸浮列車的充電機。

背景技術

中低速磁懸浮列車輔助電源系統是為車輛空調系統、照明、空壓機、各系統控制電、列車監控系統、車載信號和通信等設備提供電源的系統，為滿足不同電源的需求，一般包括：DC330V懸浮電源、AC380V輔助逆變器、DC110V充電機、330V蓄電池系統、110V蓄電池系統、配電柜及其他必要輔助設備等，其中DC3300V懸浮電源接入DC1500直流電源，經過DC/DC轉換后提供330V直流電源，DC110V充電機接入三相380V交流電源，經過AC/DC轉換后輸出110V直流電源。由于磁懸浮列車懸浮能力有限，車輛自身重量、體積將直接限制列車載客能力，因此磁懸浮列車對集成化、輕量化、小體積化要求更高于其他類普通軌道列車。

現有的中低速磁懸浮列車輔助電源系統中，各個電源模塊均是獨立布置及控制的，如DC330V懸浮電源和DC110V充電機即是兩個完全獨立的產品，DC330V懸浮電源和DC110V充電機獨立布置在列車上，DC330V懸浮電源和DC110V充電機分別獨立使用一套控制系統進行控制，該類結構會存在以下問題：

1、各個電源模塊獨立布置需要占用大量的安裝空間且重量大，使得整個電源系統的重量、體積大；

2、各個電源模塊獨立使用一套控制系統使得配置多個控制模塊，如需要為DC330V懸浮電源和DC110V充電機分別配置兩套控制子系統，不僅會增加系統成本，且會使得控制復雜。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題就在于：針對現有技術存在的技術問題，本實用新型提供一種結構簡單緊湊、成本低、重量體積小、集成化程度高以及安全防護性能好的用于中低速磁懸浮列車的充電機。

為解決上述技術問題，本實用新型提出的技術方案為：

一種用于中低速磁懸浮列車的充電機，包括殼體以及集成設置在殼體內的集中控制模塊以及兩個以上的直流電源模塊，所述集中控制模塊分別與各所述直流電源模塊連接，由所述集中控制模塊分別向各所述直流電源模塊發送控制指令，控制啟動各所述直流電源模塊接入輸入電源進行轉換后輸出直流電源。

作為本實用新型的進一步改進：所述殼體上設置有兩組以上的直流電源輸出接口，每個所述直流電源模塊對應連接一組所述直流電源輸出接口，用于輸出轉換得到的直流電源。

作為本實用新型的進一步改進：所述殼體上設置有兩組以上的輸入電源接，每個所述直流電源模塊對應連接一組所述輸入電源接口，用于接入輸入電源。

作為本實用新型的進一步改進：所述殼體上還設置有與所述集中控制模塊連接的控制模塊接口，用于所述集中控制模塊與外部連接。

作為本實用新型的進一步改進：所述控制模塊接口包括用于接入控制電源的控制電源接口、I/O接口、通訊接口以及用于維護的維護接口中的一種或多種。

作為本實用新型的進一步改進：所述直流電源模塊包括一個以上的DC/DC直流電源模塊以及一個以上的AC/DC直流電源模塊，所述DC/DC直流電源模塊接入直流電源，經過直流-直流轉換后輸出轉換后的直流電源，所述AC/DC直流電源模塊接入三相交流電，經過交流-直流轉換后輸出轉換后得到的直流電源。