[實(shí)用新型]一種移動式視頻監(jiān)控設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821612332.5
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208971668U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王云峰;寧曉希;謝素艷;王浩丞;孫毅
• 申請（專利權(quán)）人: 甘肅政法學(xué)院
• 主分類號: H04N7/18
• 分類號: H04N7/18
• 代理公司: 西安研創(chuàng)天下知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 61239
• 代理人: 楊鳳娟

本實(shí)用新型公開了一種移動式視頻監(jiān)控設(shè)備，涉及移動監(jiān)控設(shè)備領(lǐng)域，一種移動式視頻監(jiān)控設(shè)備，包括車體部分、控制部分、升降部分、傳感器部分；車體部分為整個(gè)設(shè)備的底座位于整個(gè)設(shè)備的最下面；控制部分分布在車體部分上表面；升降部分位于車體部分上表面的中央；傳感器部分位于升降部分上方。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：采用車體部分為載體，實(shí)現(xiàn)了移動式跟蹤監(jiān)控。采用升降部分設(shè)計(jì)，進(jìn)一步杜絕了桌面上表面或下表面細(xì)小物體的監(jiān)控盲點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及移動監(jiān)控設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種移動式視頻監(jiān)控設(shè)備。

背景技術(shù)

監(jiān)控系統(tǒng)是安防系統(tǒng)中應(yīng)用最多的系統(tǒng)之一，現(xiàn)在市面上較為適合的工地監(jiān)控系統(tǒng)是手持式視頻通信設(shè)備，視頻監(jiān)控現(xiàn)在是主流。 從最早模擬監(jiān)控到前些年火熱數(shù)字監(jiān)控再到現(xiàn)在方興未艾網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控，發(fā)生了翻天覆地變化。在IP技術(shù)逐步統(tǒng)一全球今天，我們有必要重新認(rèn)識視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展歷史。從技術(shù)角度出發(fā)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展劃分為第一代模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)，到第二代基于“PC+多媒體卡”數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)(DVR)，到第三代完全基于IP網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)(IPVS)。

由于傳統(tǒng)監(jiān)控設(shè)備不可以動，不可避免的會有很多監(jiān)控盲點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種移動式視頻監(jiān)控設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中會出現(xiàn)很多監(jiān)控盲點(diǎn)的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種移動式視頻監(jiān)控設(shè)備，包括車體部分、控制部分、升降部分、傳感器部分；車體部分為整個(gè)設(shè)備的底座位于整個(gè)設(shè)備的最下面；控制部分分布在車體部分上表面；升降部分位于車體部分上表面的中央；傳感器部分位于升降部分上方。

進(jìn)一步的，所述車體部分包括車身、車輪；車身為一個(gè)碗形結(jié)構(gòu)，車身下表面有三個(gè)車輪，一個(gè)萬向輪，兩個(gè)普通車輪，普通車輪軸心處由電機(jī)帶動，電機(jī)與車身為剛性連接，電機(jī)與普通車輪為軸孔連接。

進(jìn)一步的，所述控制部分分布在碗形車體部分的碗底四周，包括單片機(jī)最小系統(tǒng)、電源、無線模塊、電機(jī)驅(qū)動；所有模塊均粘連在車體部分凹底部，電機(jī)與各個(gè)模塊之間由導(dǎo)線連接，電源內(nèi)置開關(guān)。

進(jìn)一步的，所述升降部分包括連桿、力矩電機(jī)；連桿有三節(jié)，“之”字形排列，之間由力矩電機(jī)充當(dāng)關(guān)節(jié)，力矩電機(jī)定子與前一節(jié)連桿剛性連接，動子與后一節(jié)連桿軸孔連接，第一節(jié)連桿與車體部分成較小的角度剛性連接。

進(jìn)一步的，所述傳感器部分包括平臺、轉(zhuǎn)頭電機(jī)、攝像頭、三軸陀螺儀；平臺為一個(gè)方形板材，其中心與升降部分最上頂點(diǎn)由力矩電機(jī)連接，力矩電機(jī)定子與板材剛性連接，動子與最上段的連桿頂端軸孔連接；力矩電機(jī)與控制部分各個(gè)模塊通過導(dǎo)線連接；平臺上表面正中心放置轉(zhuǎn)頭電機(jī)，轉(zhuǎn)頭電機(jī)定子與平臺剛性連接，轉(zhuǎn)頭電機(jī)的轉(zhuǎn)子與一個(gè)圓柱體軸孔連接，圓柱體和轉(zhuǎn)頭電機(jī)軸心垂直于平臺，圓柱體側(cè)面上等角度剛性連接三個(gè)攝像頭；轉(zhuǎn)頭電機(jī)的一邊粘連著三軸陀螺儀，攝像頭、三軸陀螺儀與控制部分通過導(dǎo)線連接，攝像頭采用JPEG300。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、采用車體部分為載體，實(shí)現(xiàn)了移動式跟蹤監(jiān)控。

2、采用升降部分設(shè)計(jì)，進(jìn)一步杜絕了桌面上表面或下表面細(xì)小物體的監(jiān)控盲點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、車體部分，2、控制部分，3、升降部分，4、傳感器部分，11、車身，12、車輪，21、單片機(jī)最小系統(tǒng)，22、電源，23、無線模塊，24、電機(jī)驅(qū)動，31、連桿，32、力矩電機(jī)，41、平臺，42、轉(zhuǎn)頭電機(jī)，43、攝像頭，44、三軸陀螺儀。

具體實(shí)施方式