[實用新型]一種電動汽車底盤

有效

• 申請號: 201821612163.5
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN209479759U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 路海成;徐明芳;賴來斌
• 申請（專利權）人: 蘇州安耐馳汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B60K1/04
• 代理公司: 常州易瑞智新專利代理事務所(普通合伙) 32338
• 代理人: 徐琳淞

本實用新型公開了一種電動汽車底盤，包括前承載部、中承載部、后承載部和副車架；所述中承載部包括承重框架和中部連接桿組件；所述中部連接桿組件設有多個，所述承重框架并排設有多個，并且每兩個相鄰的承重框架之間通過一個中部連接桿組件連接；所述每兩個相鄰的承重框架之間形成有儲存空間；所述前承載部和中承載部分別固定在首尾兩個承重框架上；所述前承載部和/或中承載部上安裝有副車架。本實用新型結構巧妙，每兩個相鄰的承重框架之間的存儲空間能夠用來放置電池或維護工具，降低電池安裝高度，降低重心，加大電池的安裝空間，降低車身重量，前承載部、中承載部和后承載部均具有承載能力。

技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車底盤。

背景技術

電動汽車作為一種新能源汽車，具有節能環保的優勢，特別是純電動汽車越來越成為汽車領域研究的熱點。目前，現有的電動汽車的底盤空間較小，如若汽車電池安裝在底盤內，勢必減小電池體積，但是同樣電池容量也會相應減少，若汽車電池安裝在底盤上方，這樣的做法會增高底盤重心，減少車架空間。現有的前置前驅的純電動汽車的動力驅動系統均設置在車架底盤上，具體的為設置在副車架上，副車架具有放置動力驅動系統以及連接前懸的功能，現有的副車架其結構與汽油車副車架無異，并無特殊結構，這樣就使得放置動力驅動系統后車架底盤空間占用較大，重心偏高。因此，有必要設計一種能夠減少空間占用，降低重心的電動汽車底盤。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠減少空間占用，降低重心的電動汽車底盤。

實現本實用新型目的的技術方案是：一種電動汽車底盤，包括前承載部、中承載部、后承載部和副車架；所述中承載部包括承重框架和中部連接桿組件；所述中部連接桿組件設有多個，所述承重框架并排設有多個，并且每兩個相鄰的承重框架之間通過一個中部連接桿組件連接；所述每兩個相鄰的承重框架之間形成有儲存空間；所述前承載部和中承載部分別固定在首尾兩個承重框架上；所述前承載部和/或中承載部上安裝有副車架。

所述中承載部的承重框架包括橫向承重桿和豎向承重桿；所述橫向承重桿上下平行設有兩個，并且兩個橫向承重桿之間通過兩個平行設置的豎向承重桿固定。

所述中承載部的承重框架還包括承重斜桿；所述每個豎向承重桿的兩側各設置一個承重斜桿，承重斜桿的兩端分別與兩個橫向承重桿固定，承重斜桿呈傾斜45度設置。

所述中承載部的中部連接桿組件包括第一中部連接桿、第二中部連接桿和X型支撐桿；所述第一中部連接桿的兩端分別與兩個相鄰的承重框架頂部側壁固定，并且沿承重框架的長度方向設置有多個；所述第二中部連接桿的兩端分別與兩個相鄰的承重框架底部側壁固定，并且沿承重框架的長度方向設置有多個；所述X型支撐桿設于相鄰的兩個第二中部連接桿之間，并且X型支撐桿的四個端點分別固定在兩個第二中部連接桿與兩個承重框架形成的四個夾角部位上。

所述中承載部的多個儲存空間中至少有一個用于安裝電池，并且用于安裝電池的安裝空間下方的中部連接桿組件的第二中部連接桿上設有電池安裝片。

所述前承載部包括前中心板、第一前承載架和第二前承載架；所述前中心板平行設有兩個，并且兩個前中心板的一端均固定在中承載部的首個承重框架上；所述前中心板用于安裝副車架；所述第一前承載架的尾部固定在首個承重框架和兩個前中心板上；所述第二前承載架固定在兩個前中心板上，并且第二前承載架頂部的水平高度低于第一前承載架頂部的水平高度；所述第一前承載架的頂部與第二前承載架的頂部之間通過傾斜承載桿連接。

所述前承載部的前中心板的底部上設有與中承載部的首個承重框架底部固定的前傾斜加強桿；所述前中心板的尾部固定有與首個承重框架固定的定位片。

所述前承載部的兩個前中心板首端之間設有前護板。