[實用新型]帶分體式液壓緩沖器的隔膜式氣壓驅動閥

有效

• 申請號: 201821611700.4
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN209084131U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 張漢國;金亞東;鄭磊
• 申請（專利權）人: 上海新蓮泵閥有限公司
• 主分類號: F16K31/126
• 分類號: F16K31/126;F16K47/02
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 吳立斐

本實用新型具體是一種帶分體式液壓緩沖器的隔膜式氣壓驅動閥；其包括準備閥模塊、隔膜式驅動器模塊，其特征是：還包括分體式液壓緩沖器模塊，所述分體式液壓緩沖器包括缸體、缸蓋、活塞、O形圈和支撐桿，活塞有多個并分別設置在缸體的凹槽中，活塞的端部與支撐桿連接，缸體的凹槽通過缸蓋封閉且支撐桿從缸蓋中伸出，在缸蓋與缸體之間、活塞與缸體之間以及支撐桿與缸蓋之間均設有O形圈，活塞上設計有節流孔，可實現運動受阻的效果；將分體式液壓緩沖器模塊串聯在準備閥模塊與隔膜式驅動器模塊之前，通過分體式液壓緩沖器模塊可實現向下運動時的緩沖功能，從而避免或減緩了產品發生碰撞的程度。

技術領域

本實用新型涉及石油天然氣管道設備領域，具體是一種帶分體式液壓緩沖器的隔膜式氣壓驅動閥。

背景技術

目前，氣壓驅動閥在石油天然氣管道中使用時會出現閘板拉傷或卡死等情況，進而使得閥門的使用壽命短并出現振動和噪聲。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種可實現在運動有緩沖功能，從而避免或減緩了產品發生碰撞的程度的裝置。

為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現的：

一種帶分體式液壓緩沖器的隔膜式氣壓驅動閥；包括準備閥模塊、隔膜式驅動器模塊，還包括分體式液壓緩沖器模塊，所述分體式液壓緩沖器包括缸體、缸蓋、活塞、O形圈和支撐桿，活塞有多個并分別設置在缸體的凹槽中，活塞的端部與支撐桿連接，缸體的凹槽通過缸蓋封閉且支撐桿從缸蓋中伸出，在缸蓋與缸體之間、活塞與缸體之間以及支撐桿與缸蓋之間均設有O形圈，活塞上設計有節流孔，可實現運動受阻的效果；將分體式液壓緩沖器模塊串聯在準備閥模塊與隔膜式驅動器模塊之前，通過分體式液壓緩沖器模塊可實現向下運動時的緩沖功能，從而避免或減緩了產品發生碰撞的程度。

本實用新型將閥體部份與驅動器部份之間添加了一個分體式液壓緩沖器，通過氣壓隔膜式驅動器上部添加壓力，氣壓隔膜式驅動器驅動液壓緩沖器中的活塞向下運動，由于液壓緩沖器上的活塞有節流孔，會受到較大的阻力，使得閥在打開時運動減綬，從而減低了打開時閥門的振動噪聲。并且液壓緩沖器采用分體式設計，四個桿組成，形成四個受阻力柱，從而很好地實現閥門打開減緩作用。

附圖說明

圖1為本裝置的剖視圖。

圖2為分體式液壓緩沖模塊的結構示意圖。

具體實施方式

以下通過具體實施例進一步說明本實用新型。

如圖1、圖2所示，一種帶分體式液壓緩沖器的隔膜式氣壓驅動閥；包括準備閥模塊1、隔膜式驅動器模塊2，還包括分體式液壓緩沖器模塊3，所述分體式液壓緩沖器3包括缸體31、缸蓋32、活塞33、O形圈34和支撐桿35，活塞33有多個并分別設置在缸體31的凹槽中，活塞33的端部與支撐桿35連接，缸體31的凹槽通過缸蓋32封閉且支撐桿35從缸蓋32中伸出，在缸蓋32與缸體31之間、活塞33與缸體31之間以及支撐桿35與缸蓋32之間均設有O形圈34，活塞33上設計有節流孔36，可實現運動受阻的效果；將分體式液壓緩沖器模塊串聯在準備閥模塊與隔膜式驅動器模塊之前，通過分體式液壓緩沖器模塊可實現向下運動時的緩沖功能，從而避免或減緩了產品發生碰撞的程度。

本實用新型將閥體部份與驅動器部份之間添加了一個分體式液壓緩沖器，通過氣壓隔膜式驅動器上部添加壓力，氣壓隔膜式驅動器驅動液壓緩沖器中的活塞向下運動，由于液壓緩沖器上的活塞有節流孔，會受到較大的阻力，使得閥在打開時運動減綬，從而減低了打開時閥門的振動噪聲。并且液壓緩沖器采用分體式設計，四個桿組成，形成四個受阻力柱，從而很好地實現閥門打開減緩作用。