[實用新型]一種帶功能安全的車身控制系統及車輛

有效

• 申請號: 201821611556.4
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208915113U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 張蘭蘭;秦延隆;韓慶福;郭鵬
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 張亮

1.一種帶功能安全的車身控制系統，其特征在于，包括：控制器(10)，翹板開關(11)、組合開關(12)、車輛儀表(13)、受控于車身控制器的其他控制器(14)以及第二功率驅動模塊(15)；

控制器(10)包括：電源模塊(3)、第一開關采集模塊(4)、第二開關采集模塊(5)、主CPU模塊(1)、副CPU模塊(2)、第一功率驅動模塊(6)以及CAN通訊接口模塊(7)；

所述電源模塊(3)將車輛電源轉換為主CPU模塊(1)和副CPU模塊(2)所需電源；

翹板開關(11)通過帶濾波功能的第一開關采集模塊(4)與主CPU模塊(1)連接；

組合開關(12)通過帶濾波功能的第二開關采集模塊(5)與主CPU模塊(1)連接；

副CPU模塊(2)實時監控主CPU模塊(1)的工作狀態；第一功率驅動模塊(6)的診斷信號端輸入主CPU模塊(1)；

第二功率驅動模塊(15)的診斷信號通過受控于車身控制器的其他控制器(14)及CAN通訊接口模塊(7)輸入主CPU模塊(1)；

主CPU模塊(1)對采集到的開關信號、診斷信號分析處理，并將控制信號直接發送給第一功率驅動模塊(6)、或通過CAN通訊接口模塊(7)將控制報文發送給受控于車身控制器的其他控制器(14)，受控于車身控制器的其他控制器(14)發送至第二功率驅動模塊(15)；主CPU模塊(1)將工作狀態通過CAN通訊接口模塊(7)發送給車輛儀表(13)。

2.根據權利要求1所述的帶功能安全的車身控制系統，其特征在于，

電源模塊(3)包括：二極管D0，二極管D1，二極管D2，電容C2，電容C4，電容C5以及電源芯片U3；

二極管D0陽極與電源模塊輸入端一連接，二極管D1與電源模塊輸入端二連接，二極管D0陰極，二極管D1陰極，二極管D2陰極，電容C2第一端，電源芯片U3十八，十九腳連接在一起；二極管D2陽極，電容C2第二端，電容C4第二端，電容C5第二端分別接地；電容C4第一端，電容C5第一端分別接電源芯片U3四腳，五腳以及電源模塊輸出端；

電源芯片U3十一腳至十七腳，六腳至十腳分別接地；

電源芯片U3采用TLE4275。

3.根據權利要求1所述的帶功能安全的車身控制系統，其特征在于，主CPU模塊為S32K144及其外圍電路；

副CPU模塊為MC9S08DZ60及其外圍電路；

第一功率驅動模塊用于驅動繼電器，第一功率驅動模塊為VND5T100及其外圍電路；

CAN通訊接口模塊為TJA1051及其外圍電路。

4.一種具有車身控制系統的車輛，其特征在于，包括：如權利要求1至3任一所述的帶功能安全的車身控制系統。