[實用新型]車身控制系統及車輛

有效

• 申請號: 201821611378.5
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN209064034U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 肖俊遠;李奇;劉和新;彭歡歡
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60R16/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型提出了一種車身控制系統及車輛。其中，車身控制系統，包括：室內電器件驅動組件，用于驅動室內電器件；主車身控制器，所述主車身控制器與所述室內電器件驅動組件相連，以通過所述室內電器件驅動組件驅動所述室內電器件；前艙電器件驅動組件，用于驅動前艙電器件；輔助車身控制器，所述輔助車身控制器分別與所述主車身控制器和所述前艙電器件驅動組件相連，與所述主車身控制器通信，并通過所述前艙電器件驅動組件驅動所述前艙電器件。本實用新型的車身控制系統，便于車內線束布置，防止車艙內外躥線，減少干擾。有助于電子電氣平臺化開發，提升可維護性、可靠性以及安全性。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種車身控制系統及車輛。

背景技術

相關技術中的現有車型通常采用單一的車身控制器(BCM)來控制門鎖、車燈、雨刷、車窗、除霜、防盜報警及倒車雷達等功能，其功能開發過程中涉及到了大量的邏輯處理。其中BCM一般是通過繼電器來對相應的燈光進行驅動，故控制系統的故障診斷也是針對繼電器，而非對燈光負載本身，無法反映負載的真實故障狀態，加大實際工作量，給駕駛員造成誤解。

另外，如圖4所示，整車的電子電氣架構設計，前艙電器件如遠近光燈、制動燈、前霧燈、雨刮洗滌系統、采用前艙電器盒+室內電器盒+無鑰匙進入系統+車身控制器+整車控制系統的功能布局設計。

存在以下缺點：電器盒的結構簡單、功能單一，體積也較大，只能作為線束保護和電路集中控制的元件，已無法滿足現代汽車智能化要求。BCM控制器也是作為一個獨立模塊，控制車內車外燈光系統、門鎖系統。控制回路在室內室外之間的線束來回穿插，參與信息的傳遞和邏輯控制的功能。隨著整車電器功能越來越多，傳統的控制架構造成整車線束回路越來越多，線束占用空間大。

發明內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本實用新型的第一個目的在于提出一種車身控制系統。該車身控制系統將車內與車外電氣設備進行分開控制，如采用主車身控制器和輔助車身控制器進行分別控制，便于車內線束布置，防止車艙內外躥線，減少干擾。有助于電子電氣平臺化開發，提升可維護性、可靠性以及安全性。提升批量生產的一致性以提升生產效率，并且成本下降，診斷功能增強，便于系統的生產下線檢測。

本實用新型的第二個目的在于提出一種車輛。

為了實現上述目的，本實用新型的第一方面公開了一種車身控制系統，包括：室內電器件驅動組件，用于驅動室內電器件；主車身控制器，所述主車身控制器與所述室內電器件驅動組件相連，以通過所述室內電器件驅動組件驅動所述室內電器件；前艙電器件驅動組件，用于驅動前艙電器件；輔助車身控制器，所述輔助車身控制器分別與所述主車身控制器和所述前艙電器件驅動組件相連，與所述主車身控制器通信，并通過所述前艙電器件驅動組件驅動所述前艙電器件。

根據本實用新型的車身控制系統，將車內與車外電氣設備進行分開控制，如采用主車身控制器和輔助車身控制器進行分別控制，便于車內線束布置，防止車艙內外躥線，減少干擾。有助于電子電氣平臺化開發，提升可維護性、可靠性以及安全性。提升批量生產的一致性以提升生產效率，并且成本下降，診斷功能增強，便于系統的生產下線檢測。

在一些示例中，所述輔助車身控制器集成有電源分配組件。

在一些示例中，所述電源分配組件包括：配電組件和電器控制組件。

在一些示例中，所述輔助車身控制器具有多個指令接收端口和輸出端口，所述多個指令接收端口以接收開關信號、VCU輸入指令、ECC控制指令、EPB控制指令，所述輸出端口用于輸出前艙電器件的驅動信號、輔助車身控制器的工作狀態信號、前艙電器件的故障信號。

在一些示例中，所述前艙電器件驅動組件包括驅動芯片。

在一些示例中，所述主車身控制器與所述輔助車身控制器通過CAN總線通信。