[實用新型]一種多功能柴油加熱器

有效

• 申請號: 201821610877.2
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN209212419U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 趙斌
• 申請（專利權）人: 山東金隆節能設備科技有限公司
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16;F02N19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種多功能柴油加熱器，包括加熱水箱、導熱管、熱水管、冷水管、電磁閥一、循環泵以及汽車水箱出水管，導熱管貫穿固定在加熱水箱內部，導熱管上端與排氣管相連接，冷水管左端連接在加熱水箱右端上部，熱水管下端安裝在冷水管下側的加熱水箱右端，冷水管右端通過管道一與循環泵相連接，循環泵安裝在汽車水箱出水管左端，汽車水箱出水管右端安裝在汽車水箱下端左部，電磁閥一安裝在熱水管環形側面下端右部，電磁閥二連接在熱水管右端，該設計實現了加熱器本體廢氣余熱的利用，本實用新型實現了加熱器廢氣余熱的利用，便于對發動機以及油箱進行預熱，節能效果好。

技術領域

本實用新型是一種多功能柴油加熱器，屬于加熱器設備領域。

背景技術

現有技術中，汽車上通常通過汽車發動機作為動力源進行取暖，為汽車發動機增加負擔，且取暖效果不佳，且不能實現飲用水的加熱，冬天時使用人員在汽車內直接飲用涼水，不便于保暖。

中國實用新型專利申請(公開號：CN 207751376 U)公開了進油管、油箱、支架、冷風進管、殼體、加熱管、助燃風管、排煙管、加熱管支架、KAP風管、散熱機構、油管一、電磁泵、油管二、柴油過濾器以及油管三，通過柴油在殼體中進行燃燒，并放熱，冷風通過冷風進管進入加熱管，從而使冷風加熱，形成熱風，并通過KAP風管排出，對汽車駕駛室內部進行加熱，加熱器在運行過程中排出的廢氣攜帶大量熱量，但其不能對廢氣中的熱量進行利用，造成熱量浪費，所以需要一種多功能柴油加熱器以解決上述出現的問題，

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種多功能柴油加熱器，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型實現了加熱器廢氣余熱的利用，便于對發動機以及油箱進行預熱，節能效果好。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種多功能柴油加熱器，包括加熱器本體、進氣管、排氣管、余熱利用組件、油箱、發動機以及汽車水箱，所述進氣管安裝在加熱器本體下端左部，所述排氣管安裝在進氣管右端的加熱器本體下端，所述余熱利用組件連接在排氣管下端，所述油箱、發動機以及汽車水箱均通過余熱利用組件與加熱器本體相連接，所述余熱利用組件包括加熱水箱、導熱管、熱水管、冷水管、電磁閥一、電磁閥二、盒體、發動機油管、盒體出水管、盒體進水管、循環泵、汽車水箱出水管以及汽車水箱進水管，所述導熱管貫穿固定在加熱水箱內部，所述導熱管上端與排氣管相連接，所述冷水管左端連接在加熱水箱右端上部，所述熱水管下端安裝在冷水管下側的加熱水箱右端，所述冷水管右端通過管道一與循環泵相連接，所述循環泵安裝在汽車水箱出水管左端，所述汽車水箱出水管右端安裝在汽車水箱下端左部，所述電磁閥一安裝在熱水管環形側面下端右部，所述電磁閥二連接在熱水管右端，所述電磁閥一下端與盒體進水管上端相連接，所述盒體進水管下端安裝在盒體上端后部位置，所述盒體固定在油箱上端面，所述發動機油管下端安裝在油箱內部，且發動機油管上端穿過盒體，并延伸至盒體上側，所述盒體出水管安裝在發動機右端前側的盒體上端，且盒體出水管通過管道二與汽車水箱出水管相連接，所述電磁閥二右端連接管道三，所述管道三右端穿過發動機內部，并與汽車水箱進水管相連接，所述汽車水箱進水管安裝在汽車水箱下端右部，所述汽車水箱出水管右端與汽車水箱進水管環形側面左端相連接。

進一步地，所述加熱水箱上端固定連接架，且連接架上端固定在加熱器本體下端。

進一步地，所述汽車水箱上端加工加水口，且加水口內部安裝密封塞。

進一步地，所述汽車水箱進水管內部上端安裝單向閥一。

進一步地，所述汽車水箱出水管內部上端安裝單向閥二。

進一步地，所述盒體內部貫穿固定導熱套管，所述發動機油管穿過導熱套管內部。