[實用新型]一種可預熱發動機的柴油暖風加熱裝置

有效

• 申請號: 201821610876.8
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN209212418U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 趙斌
• 申請（專利權）人: 山東金隆節能設備科技有限公司
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16;F02N19/10;B60H1/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種可預熱發動機的柴油暖風加熱裝置，包括連接架、加熱水箱、導熱管、冷水管、熱水管、電磁閥一、循環泵以及汽車水箱出水管，連接架右端固定在加熱水箱左端，連接架左端連接在加熱器本體右端，導熱管貫穿在加熱水箱內部，導熱管左端與排風管右端相連接，冷水管左端連接在加熱水箱下端右部，冷水管右端通過管道一與循環泵相連接，循環泵安裝在汽車水箱出水管左端，汽車水箱出水管右端安裝在汽車水箱下端左部，熱水管左端安裝在冷水管左側的加熱水箱下端，該設計實現了對油箱以及發動機的預熱以及對熱風的降溫，本實用新型提高了柴油暖熱加熱裝置的熱量利用率，實現了對發動機以及油箱的預熱功能。

技術領域

本實用新型是一種可預熱發動機的柴油暖風加熱裝置，屬于加熱器設備領域。

背景技術

現有技術中，汽車上通常通過汽車發動機作為動力源進行取暖，為汽車發動機增加負擔，且取暖效果不佳，且不能實現飲用水的加熱，冬天時使用人員在汽車內直接飲用涼水，不便于保暖。

中國實用新型專利申請(公開號：CN 207751376 U)公開了進油管、油箱、支架、冷風進管、殼體、加熱管、助燃風管、排煙管、加熱管支架、KAP風管、散熱機構、油管一、電磁泵、油管二、柴油過濾器以及油管三，通過柴油在殼體中進行燃燒，并放熱，冷風通過冷風進管進入加熱管，從而使冷風加熱，形成熱風，并通過KAP風管排出，對汽車駕駛室進行加熱，但不能實現熱量的充分利用，且排送至駕駛室內部的熱風溫度過高，舒適性不佳，不能實現油箱以及發動機進行預熱，所以需要一種可預熱發動機的柴油暖風加熱裝置以解決上述出現的問題，

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種可預熱發動機的柴油暖風加熱裝置，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型提高了柴油暖熱加熱裝置的熱量利用率，實現了對發動機以及油箱的預熱功能。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種可預熱發動機的柴油暖風加熱裝置，包括加熱器本體、預熱組件、汽車水箱、油箱、發動機以及排風管，所述排風管安裝在加熱器本體右端，所述預熱組件安裝在加熱器本體右端，所述汽車水箱、油箱以及發動機均通過預熱組件與加熱器本體相連接，所述預熱組件包括連接架、加熱水箱、導熱管、冷水管、熱水管、電磁閥一、電磁閥二、盒體、發動機油箱、盒體出水管、盒體進水管、循環泵、汽車水箱出水管以及汽車水箱進水管，所述連接架右端固定在加熱水箱左端，所述連接架左端連接在加熱器本體右端，所述導熱管貫穿在加熱水箱內部，所述導熱管左端與排風管右端相連接，所述冷水管左端連接在加熱水箱下端右部，所述冷水管右端通過管道一與循環泵相連接，所述循環泵安裝在汽車水箱出水管左端，所述汽車水箱出水管右端安裝在汽車水箱下端左部，所述熱水管左端安裝在冷水管左側的加熱水箱下端，所述電磁閥一安裝在熱水管環形側面下端右部，所述電磁閥二連接在熱水管右端，所述電磁閥一下端與盒體進水管上端相連接，所述盒體進水管下端安裝在盒體上端后部位置，所述盒體固定在油箱上端面，所述發動機油箱下端安裝在油箱內部，且發動機油箱上端穿過盒體，并延伸至盒體上側，所述盒體出水管安裝在發動機右端前側的盒體上端，且盒體出水管通過管道二與汽車水箱出水管相連接，所述電磁閥二右端連接管道三，所述管道三右端穿過發動機內部，并與汽車水箱進水管相連接，所述汽車水箱進水管安裝在汽車水箱下端右部，所述汽車水箱出水管右端與汽車水箱進水管環形側面左端相連接。

進一步地，所述汽車水箱上端開設有加水口，且加水口內部安裝密封塞。

進一步地，所述加熱水箱右端固定框體，且框體內部右端安裝濾網。

進一步地，所述盒體內部貫穿固定有導熱套管，所述發動機油箱上端穿過導熱套管。

進一步地，所述汽車水箱出水管內部上端安裝有單向閥一。

進一步地，所述汽車水箱進水管內部安裝有單向閥二。