[實用新型]一種雙循環烘干系統

有效

• 申請號: 201821610849.0
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN209271840U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 劉天力;黃鵬;林濤
• 申請（專利權）人: 中國汽車工業工程有限公司;機械工業第四設計研究院有限公司
• 主分類號: B05D3/04
• 分類號: B05D3/04
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 韓新城

本實用新型公開一種雙循環烘干系統,包括廢氣焚燒爐、用于向區域烘干室提供高溫氣體的中心換熱器以及用于向區域烘干室提供加熱后新風的新風換熱器，廢氣焚燒爐的高溫煙氣排出管依次通入中心換熱器及新風換熱器中；中心換熱器通過高溫氣體管道與及連接高溫氣體管道的帶混合閥的支高溫氣體管道連接用于實現區域烘干室內的空氣循環流動的區域循環風機的進風管路上；高溫氣體管道的后段與向中心換熱器提供循環熱風的供熱循環風機的抽氣口連接并與區域烘干室通過帶排氣風閥的排氣管連接，以實現將區域烘干室及高溫煙氣通道中未進入區域烘干室內的氣體抽到中心換熱器內換熱。本實用新型提高響應能力，增強烘干系統穩定性。

技術領域

本實用新型涉及涂裝行業烘干系統技術領域，具體涉及一種雙循環烘干系統。

背景技術

傳統汽車烘干系統一般分為兩種類型，一種是獨立燃燒加熱箱間接為烘干室供熱+RTO處理廢氣的模式，一種為換熱加熱箱間接為烘干室供熱+廢氣焚燒爐燃燒天然氣為熱源同時處理廢氣的模式。由于燃燒后的廢氣不潔凈，不能直接通入烘干室內進行直接加熱，所以兩種模式都是熱源與烘干室進行間接換熱，響應速度較慢，控溫不穩定；同時由于間接換熱需要換熱器，每個區域都要部署換熱器，設備占地面積大，散熱量也相對較大。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種雙循環烘干系統,以提高響應能力，增強系統穩定性。

為實現本實用新型的目的所采用的技術方案是：

一種雙循環烘干系統，包括廢氣焚燒爐、用于向區域烘干室提供高溫氣體的中心換熱器以及用于向區域烘干室提供加熱后新風的新風換熱器，所述廢氣焚燒爐的高溫煙氣排出管依次通入所述的中心換熱器以及新風換熱器中，以向所述中心換熱器以及新風換熱器提供換熱熱能；

所述中心換熱器通過高溫氣體管道與及連接所述高溫氣體管道的帶混合閥的支高溫氣體管道連接設在區域烘干室外的用于實現區域烘干室內的空氣循環流動的區域循環風機的進風管路上；所述高溫氣體管道的后段與向所述中心換熱器提供循環熱風的供熱循環風機的抽氣口連接，并與區域烘干室通過帶排氣風閥的排氣管連接，以實現將區域烘干室及高溫煙氣通道中未進入區域烘干室內的氣體抽到所述中心換熱器內換熱。

所述的廢氣焚燒爐的廢氣引入管上安裝抽廢氣風機，所述廢氣引入管連接到區域烘干室內，以從各個烘干室內抽廢氣進入到所述的廢氣焚燒爐中焚燒處理。

所述的新風換熱器的新風排出口與區域烘干室通過新風排入管連接。

所述的新風換熱器連接新風風機。

本實用新型將分布式換熱變為集中換熱，同時原來的間接換熱加熱箱變為直接混風加熱，減低了設備的制作和安裝難度；由于不需要每個區域部署換熱器，使得整體系統的體積與表面積減小，減小了熱量的損耗。相對于間接換熱的方法，直接混風加熱提高了對提高系統整體的響應速度，同時有利于實現各區溫度的精準控制。

附圖說明

圖1是本實用新型的雙循環烘干系統的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參見圖1所示，一種雙循環烘干系統，包括：

廢氣焚燒爐1、用于向區域烘干室提供高溫氣體的中心換熱器2以及用于向區域烘干室提供加熱后新風的新風換熱器3，所述廢氣焚燒爐的高溫煙氣排出管10依次通入所述的中心換熱器以及新風換熱器中，以向所述中心換熱器以及新風換熱器提供換熱熱能，在換熱后直接排入大氣中；