[實用新型]輪組結構以及一種自行車

有效

• 申請號: 201821610720.X
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN208896778U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 李俊;林建軍
• 申請（專利權）人: 北京摩拜科技有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 北京博雅睿泉專利代理事務所(特殊普通合伙) 11442
• 代理人: 王昭智;馬佑平

本實用新型涉及一種輪組結構以及一種自行車。該輪組結構包括：車輪、花鼓以及飛輪；所述車輪的中心設置有花鼓，所述花鼓與所述飛輪連接；所述花鼓的外沿上環繞有外螺紋，所述外螺紋與所述飛輪上的內螺紋嚙合；其中，所述外螺紋牙頂的寬度范圍是0.36mm?0.45mm,所述外螺紋牙頂的寬度大于所述內螺紋牙頂的寬度，所述外螺紋的螺距范圍是1mm?2mm。本實用新型的一個技術效果是增強了螺紋的承載力，加強了花鼓與飛輪之間的連接強度。

技術領域

本實用新型涉及輪組技術領域，更具體地，本實用新型涉及一種輪組結構以及一種自行車。

背景技術

自行車、電動助力車等代步車輛是現代生活中重要的代步工具，應用廣泛。近年來，共享單車的商業模式發展迅速，進一步帶動了自行車行業的發展。對于可共用的自行車，其穩定性以及騎行體驗一直備受關注。

輪組結構是自行車上動力傳輸的重要部件，對自行車的性能有著很大的影響。自行車的輪組結構包括：輪圈、輻條、花鼓等組成。其中，花鼓是輪組結構的中心部分，與飛輪螺紋連接。

但花鼓通常由合金材料制成，剛性較低；飛輪通常是由鋼材制成。這兩個連接件材料特性上的差異經常會導致，花鼓上的外螺紋在與飛輪上的內螺紋連接時，由于用力過猛或螺牙磨損過大而出現“滑絲”的問題。

因此，有必要提出一種新型的輪組結構，以克服上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是提供一種輪組結構以及一種自行車。

根據本實用新型的一個方面，提供一種輪組結構。該輪組結構包括：車輪、花鼓以及飛輪；

所述車輪的中心設置有花鼓，所述花鼓與所述飛輪連接；

所述花鼓的外沿上環繞有外螺紋，所述外螺紋與所述飛輪上的內螺紋嚙合；

其中，所述外螺紋牙頂的寬度范圍是0.36mm-0.45mm,所述外螺紋牙頂的寬度大于所述內螺紋牙頂的寬度，所述外螺紋的螺距范圍是1mm-2mm。

可選地，所述外螺紋的螺距是1.5mm。

可選地，所述外螺紋與所述內螺紋具有相同的原始三角形，所述原始三角形的高度范圍是1.2mm-1.4mm。

可選地，所述外螺紋牙頂的寬度是0.37mm。

可選地，所述外螺紋中徑的范圍是32mm-38mm。

可選地，所述原始三角形的高度是1.3mm。

可選地，所述外螺紋的中徑是34mm。

可選地，所述花鼓的材質是鎂鋁合金，所述飛輪的材質是鋼材。

可選地，所述外螺紋和所述內螺紋是多線螺紋。

根據本實用新型的第二方面，提供一種自行車，該自行車裝有上述的輪組結構。

本實用新型的一個技術效果在于，通過改變花鼓和飛輪的螺紋連接，降低外螺紋上的應力，可以增強外螺紋的承載力，從而加強花鼓與飛輪之間的連接強度。

通過以下參照附圖對本實用新型的示例性實施例的詳細描述，本實用新型的其它特征及其優點將會變得清楚。

附圖說明

構成說明書的一部分的附圖描述了本實用新型的實施例，并且連同說明書一起用于解釋本實用新型的原理。

圖1是本實用新型具體實施方式提供的輪組結構的示意圖；

圖2是圖1的局部放大圖；

圖3是本實用新型具體實施方式提供的輪組結構的裝配關系示意圖；