[實用新型]一種用于減速機的軸承蓋

有效

• 申請號: 201821609316.0
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN209130059U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 張謀;張海濤;殷崇一;孫智金
• 申請（專利權）人: 西安法士特汽車傳動有限公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00;F16H57/031
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本實用新型公開了一種用于減速機的軸承蓋，該軸承蓋通過后蓋安裝在減速機的殼體上，殼體中設置有輸入軸，輸入軸上安裝有兩個軸承，軸承用于提高輸入軸的動平衡，軸承蓋上設置有定位臺階，輸入軸端部的軸承設置在定位臺階中，定位臺階用于對其進行軸向定位和進行定位。該軸承蓋通過在定位座上設置定位臺階，對軸承同時施加軸向約束和徑向約束，較以往的軸承蓋相比，采用一個零件對軸承定位，簡化了安裝工藝，提高安裝效率。同時能夠根據不同的輸出軸，只需更換軸承蓋即可完成對輸出軸的定位，無需更換后蓋，縮短的產品的研發周期，降低了研發成本。

技術領域

本實用新型涉及輪邊減速器技術領域，具體為一種用于減速機的軸承蓋。

背景技術

隨著城市大氣環境問題的日益嚴峻，純電動車輛越來越被看好，政策也對純電動車輛的發展給予支持。不同于傳統車輛的動力系統布置，純電動車輛多采用輪邊驅動形式，為滿足純電動車輛的布置需求，各傳動系統廠家紛紛推出各種類型的輪邊減速器以適應需求。

輪邊減速器為適配純電動新能源車輛的固定速比減速器，與輪邊減速器配合使用的電機轉速較高，要求減速器輸入軸具有較高的動平衡。傳統方案由后蓋上的軸承孔對軸承施加徑向約束，軸承蓋只起軸向約束軸承位置的作用。

為減小輪邊減速器輸入軸的轉動慣量與質量，輸入軸要求盡可能短。現有方案后蓋對軸承施加徑向約束，軸承蓋對軸承施加軸向約束，軸承孔位置前凸，后蓋為薄壁件，加工過程中易變形導致軸承孔位置偏差。隨著產品系列化，輸入軸的長度變化導致輸入軸后軸承的位置不確定，進而導致后蓋和軸承蓋不能通用，帶來成本上升與產品研發周期加長的缺點。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種用于減速機的軸承蓋，在輸入軸變化時，只需更換軸承蓋即可滿足輸入軸的定位要求，縮短研發周期降低研發成本。

本實用新型是通過以下技術方案來實現：

一種用于減速機的軸承蓋，該軸承蓋通過后蓋安裝在減速機的殼體上，殼體中設置有輸入軸，輸入軸上安裝有兩個軸承，輸入軸通過其中一個軸承與殼體連接，另外一個軸承設置在輸入軸的端部，軸承蓋上設置有定位臺階，輸入軸端部的軸承設置在定位臺階中，定位臺階用于對其進行軸向定位和徑向定位。

可選的，所述定位臺階為環形臺階，定位臺階的內徑與軸承的外徑相匹配，定位臺階的端面與軸承外圈的頂面接觸。

可選的，所述軸承蓋包括連接座以及設置在連接座底部的定位座，所述定位座為圓環結構，定位臺階設置在定位座的內壁上。

可選的，所述軸承蓋的連接座通過螺栓與后蓋的頂面連接，軸承蓋的定位座設置在后蓋的定位孔中，用于對軸承蓋徑向定位。

可選的，所述后蓋為法蘭結構，包括固定座以及設置在其底部的定位圓環，固定座與殼體連接，軸承蓋的定位座設置在定位圓環中。

可選的，所述后蓋的固定座上設置都均布有多個螺栓孔，后蓋通過螺栓與殼體連接。

可選的，所述軸承為滾珠軸承。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果：

該用于減速機的軸承蓋，通過在軸承蓋設置定位臺階，能夠對軸承同時施加軸向約束和徑向約束，較以往的軸承蓋相比，采用一個零件對軸承定位，簡化了安裝工藝，提高安裝效率；同時由于增大了定位座的尺寸，而軸承蓋配裝在后蓋中，因此，減小了后蓋的固定座尺寸，由于固定座為薄壁結構，進而降低了后蓋的加工難度；其次，根據不同的輸出軸和其配裝的軸承，只需更換與軸承定位配對的軸承蓋即可完成對輸入軸的定位，無需更換后蓋，縮短的產品的研發周期，降低了研發成本。

軸承蓋和后蓋通過止口定位，結構簡單、定位準確且安裝便捷，進一步提高安裝效率。

附圖說明