[實用新型]汽車熱泵空調系統、汽車空調以及汽車

有效

• 申請號: 201821608138.X
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN209159336U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 張昊;李剛
• 申請（專利權）人: 重慶超力高科技股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 陳治位

本實用新型涉及一種汽車熱泵空調系統、汽車空調以及汽車，屬于汽車空調領域。包括：壓縮裝置，壓縮裝置用于將制冷劑壓縮至高溫高壓狀態；室內冷凝裝置，室內冷凝裝置用于將制冷劑冷凝液化并放出熱量；蒸發裝置，蒸發裝置用于將制冷劑吸熱蒸發并降低室內溫度；室外換熱裝置，室外換熱裝置用于將制冷劑與室外空氣交換熱量并放出熱量；壓縮裝置進口端與出口端與室外換熱裝置的一端可選地連通，室外換熱裝置遠離壓縮裝置的一端與蒸發裝置可控連通，蒸發裝置遠離室外換熱裝置的一端與室內冷凝裝置以及壓縮裝置的進口端可選地連通，室內冷凝器遠離蒸發裝置的一端與壓縮裝置的出口端可控連通。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調領域，具體而言，涉及一種汽車熱泵空調系統、汽車空調以及汽車。

背景技術

在冬季工況下，室內冷凝器放出熱量，室外換熱器吸收熱量，此系統結構及控制簡單，成本低廉。可滿足-5℃以上環境工作。

但是現有HVAC的加熱芯體尺寸較小，高負荷工況下無法滿足加熱需求。在車外溫度較低(會導致極低的蒸發壓力)，車內溫度提升以后，由于室內芯體換熱面積過小，會導致室內冷凝器散熱不暢，從而引起系統壓比過高，同時增加壓縮機功耗，降低系統COP；且有損壞壓縮機的風險。

室外溫度過低會造成空調無法正常工作，如果室外溫度過低，空調無法化霜，空調就不能制熱。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車熱泵空調系統，通過室內冷凝裝置與蒸發裝置兩次加熱滿足制熱需求同時降低壓縮機損壞風險。

本實用新型的另一目的在于提供一種汽車空調，可在較低溫度時供暖以及實現降低系統熱負荷。

本實用新型的另一目的在于提供一種汽車，其空調可在較低溫度時供暖。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

一種汽車熱泵空調系統，其包括：

壓縮裝置，壓縮裝置用于將制冷劑壓縮至高溫高壓狀態；

室內冷凝裝置，室內冷凝裝置用于將制冷劑冷凝液化并放出熱量；

蒸發裝置，蒸發裝置用于將制冷劑吸熱蒸發并降低室內溫度；

室外換熱裝置，室外換熱裝置用于將制冷劑與室外空氣交換熱量；

壓縮裝置進口端與出口端與室外換熱裝置的一端可選地連通，室外換熱裝置遠離壓縮裝置的一端與蒸發裝置可控連通，蒸發裝置遠離室外換熱裝置的一端與室內冷凝裝置以及壓縮裝置的進口端可選地連通，室內冷凝裝置遠離蒸發裝置的一端與壓縮裝置的出口端可控連通。

進一步地，壓縮裝置包括氣液分離器和壓縮機，氣液分離器與壓縮機連通并設置于壓縮裝置遠離出口端的一端。

進一步地，室內冷凝裝置包括室內冷凝器和風加熱器，風加熱器用于給室內冷凝器補充熱源或單獨制熱。

進一步地，蒸發裝置包括蒸發器。

進一步地，室外換熱裝置包括室外換熱器和風扇，風扇用于冷凝室內換熱器。

進一步地，風扇為冷凝風扇。

進一步地，蒸發裝置與室內冷凝裝置通過第一膨脹閥連通。

進一步地，蒸發裝置與室外換熱裝置通過第二膨脹閥連通。

進一步地，壓縮裝置與室內冷凝裝置之間設置有第三截止閥，壓縮裝置和室外換熱裝置之間設置有第四截止閥。

一種汽車空調，其包括上述任一項的汽車熱泵空調系統。

一種汽車，其包括上述的汽車空調。

本實用新型實施例的有益效果是：