[實用新型]鐵路長大貨物車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821607713.4
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN208774765U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發(fā)明（設計）人: 凌斌;張書林;萬豐;鄒峰;李志鵬;尹輝;方超;黃祎;黃譽發(fā);雷鵬;王念龍
• 申請（專利權）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61D3/16
• 分類號: B61D3/16;B61D45/00
• 代理公司: 北京眾達德權知識產(chǎn)權代理有限公司 11570
• 代理人: 安磊

本實用新型屬于鐵路貨車技術領域，尤其涉及一種鐵路長大貨物車。該貨物車包括轉(zhuǎn)向架群和支撐梁，其中：所述支撐梁沿所述貨物車縱向貫穿所述貨物設置，所述支撐梁的兩端分別通過所述轉(zhuǎn)向架群支撐。本實用新型可有效提高大件貨物運輸?shù)难b載適應性。

技術領域

本實用新型屬于鐵路貨車技術領域，尤其涉及一種鐵路長大貨物車。

背景技術

大件貨物運輸?shù)年P鍵，是如何充分利用好現(xiàn)有的車輛限界及鐵路建筑限界。為實現(xiàn)大件貨物的鐵路運輸，研制了長大平車、落下孔車、凹底平車、鉗夾車等長大貨物車。隨著技術的發(fā)展，大件貨物的重量越來越重、尺寸越來越大，為解決這些問題，科技人員采用了許多新技術。但隨著公路治超的深入，原來通過公路運輸?shù)拇蠹浳镯毻ㄟ^鐵路運輸，因此，需要研發(fā)新型長大貨物車。

在實現(xiàn)本實用新型的過程中，申請人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術中至少存在以下問題：

目前，鐵路大件貨物運輸主要有以下幾種方式：

方案一：圖1為落下孔車的結構示意圖，參見圖1，落下孔車的承載框架1具有一個沿豎向且具有一定長度和寬度的落下孔，裝貨時貨物2裝入落入孔內(nèi)。

采用落下孔車的貨物運輸方式，由于落下孔車自重系數(shù)較小，能充分利用鐵路限界的高度，適合運輸截面尺寸很高的貨物，但由于兩根側梁占據(jù)了一定的限界寬度及落下孔的長度有一定的限制，不適合運輸較寬及特別長的貨物。

方案二：圖2為凹底平車的結構示意圖，參見圖2，凹底平車的承載框架1為具有凹槽的凹底架，該凹槽的頂部開口，裝貨時貨物2裝入在凹槽中。

采用凹底架的地板面承載，在設計時要降低地板面高度，否則貨物裝車后高度可能超出限界，此種車輛承載面占據(jù)一定的高度及不可能太長，不適合運輸太高和特別長的貨物。

方案三：圖3為長大平車的結構示意圖，參見圖3，長大平車的承載框架1的頂部是一個平面，貨物2裝入在該平面上，該平面的長度和距軌面高度都比較大，僅能用于裝運高度不高而長度較長的貨物。

方案四：圖4為鉗夾車的結構示意圖，參見圖4，鉗夾車的結構特點是由兩個相對的鉗形梁1，貨物2被夾持和懸掛在兩個鉗形梁之間，使貨物2與鉗形梁1成為一個整體。

鉗夾車雖能有效地利用鐵路限界空間，能運輸有自承載能力的貨物，但不適合運輸特別長的貨物。

由上述可知，現(xiàn)有技術中的鐵路大件貨物運輸不能充分利用現(xiàn)有的機車車輛限界，不能夠裝載自重大及尺寸大的貨物，且不能夠運輸沒有自承載能力的貨物。

實用新型內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供一種不僅能夠裝載自重大及尺寸大的貨物，且能夠運輸沒有自承載能力的貨物的鐵路長大貨物車。

本實用新型通過以下技術方案來實現(xiàn)上述目的：

一種鐵路長大貨物車，適用于長大貨物的運輸，所述貨物車包括轉(zhuǎn)向架群和支撐梁，其中：

所述支撐梁沿所述貨物車縱向貫穿所述貨物設置，所述支撐梁的兩端分別通過所述轉(zhuǎn)向架群支撐。

進一步地，所述支撐梁在貫穿所述貨物位置處的頂部的兩端分別設置有磨耗板，利用貨物的自重對磨耗板產(chǎn)生正壓力，實現(xiàn)貨物的橫向及縱向定位。

進一步地，所述貨物車還包括縱向定位裝置，所述貨物沿所述貨物車縱向的端部和所述支撐梁之間均設置有所述縱向定位裝置，以抑制貨物與支撐梁間的相對運動，提高貨物運輸?shù)陌踩浴?/p>

更進一步地，所述縱向定位裝置包括支座以及沿貨物車縱向設置的頂緊絲桿，所述支座固定設置在所述支撐梁上，所述頂緊絲桿的一端設置在所述支座上，所述頂緊絲桿的另一端作用在所述貨物的端部上。