[實用新型]一種車用彈簧減振器

有效

• 申請號: 201821607492.0
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208982564U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 師大軍;李詩虎;陳升鋒
• 申請（專利權）人: 十堰東風采埃孚減振器有限公司
• 主分類號: F16F7/104
• 分類號: F16F7/104
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

本實用新型提供一種車用彈簧減振器，包括活塞桿，外筒，連接架，頂板，防塵罩，彈簧，滑環，吊環和頂靠座；所述連接架和頂板被依次螺絲鎖緊固定于活塞桿的頂端；所述頂板的底部呈環形陣列支撐焊接有四處限位撐桿，且此四處限位撐桿的末端螺絲鎖緊有一處頂靠環；所述活塞桿插設于外筒中，且外筒的頂端設置有一處頂靠座，彈簧的尾端就抵靠于此頂靠座上，且四處限位撐桿末端的頂靠環位于頂靠座的底側；所述外筒的末端焊接固定一處吊環。本實用新型中，四排滑環能夠牽連限位彈簧使其沿四處限位撐桿上下徑直滑動，避免小剛度大力值彈簧受力后中部向內側或外側鼓起，使彈簧外表面與防塵罩內表面間隙減小而接觸后產生干涉摩蹭。

技術領域

本實用新型屬于減振器技術領域，更具體地說，特別涉及一種車用彈簧減振器。

背景技術

減振器(Absorber)，是用來抑制彈簧吸振后反彈時的振蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經過不平路面時，雖然吸振彈簧可以過濾路面的振動，但彈簧自身還會有往復運動，而減振器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

結合現有技術，本發明人發現，現有的減振器雖然能夠進行常規的使用，但是其在實際應用中存在，彈簧與防塵罩干涉現象較多，售后索賠較高，且緩沖減振效果較差的問題。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種車用彈簧減振器，以解決現有減振器彈簧與防塵罩干涉現象較多，售后索賠較高，且緩沖減振效果較差的問題。

本實用新型由以下具體技術手段所達成：

一種車用彈簧減振器，包括活塞桿，外筒，連接架，頂板，防塵罩，限位撐桿，彈簧，滑環，吊環和頂靠座；所述連接架和頂板被依次螺絲鎖緊固定于活塞桿的頂端；所頂板的底部呈環形陣列支撐焊接有四處限位撐桿，且此四處限位撐桿的末端螺絲鎖緊有一處頂靠環；所述活塞桿插設于外筒中，且外筒的頂端設置有一處頂靠座，彈簧的尾端就抵靠于此頂靠座上，且四處限位撐桿末端的頂靠環位于頂靠座的底側；所述外筒的末端焊接固定一處吊環。

進一步的，所述防塵罩為橡膠材質，其也被螺絲鎖緊擠壓固定于活塞桿的頂端并內置于彈簧的內部。

進一步的，所述外筒的末端段套設焊接有一處擋靠環板，此擋靠環板與四處限位撐桿末端頂靠環之間的桿段上套設有一處緩沖彈簧。

進一步的，所述彈簧套設于活塞桿上，且彈簧上螺旋環繞設置有四排滑環，此每排滑環均包括有上下等距間隔設置的四處滑環，且四排滑環對應與四處限位撐桿滑動套接。

進一步的，四處所述限位撐桿環繞套設于活塞桿的外圍，且四處限位撐桿末端的頂靠環則對應套滑動套設于外筒的頂端段上。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型，通過彈簧和緩沖彈簧能夠對顛簸振蕩力實施兩次緩沖，減振效果較佳，且四排滑環能夠牽連限位彈簧使其沿四處限位撐桿上下徑直滑動，避免小剛度大力值彈簧受力后中部向內側或外側鼓起，使彈簧外表面與防塵罩內表面間隙減小而接觸后產生干涉摩蹭。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是本實用新型插接裝配示意圖。

圖3是本實用新型彈簧結構示意圖。

圖中，部件名稱與附圖編號的對應關系為：

1-活塞桿，101-外筒，2-連接架，3-頂板，4-防塵罩，5-限位撐桿，6- 彈簧，601-滑環，7-吊環，8-頂靠座。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。