[實用新型]一種質量可調并保持質心位置的配重箱

有效

• 申請號: 201821607379.2
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208736681U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 黃建民;李三紅;李建功;李紹磊
• 申請（專利權）人: 襄陽達安汽車檢測中心有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M7/08
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 何靜月

一種質量可調并保持質心位置的配重箱，包括箱體，箱體上面敞開，方便更換不同的配重塊，配重塊組件裝于箱體內，所述配重塊組件包括窄撐板、偏心配重塊、空心配重塊組和/或實心配重塊；所述箱體由左側板、右側板、底板、后擋板經螺釘聯接形成，箱體前面與碰撞器聯接，箱體的后擋板上裝有用于壓緊箱體內的配重塊組件的螺紋桿，箱體的左側板、右側板上部均設有吊板。本實用新型采用箱體結構作為配重，并采取空心與實心配重置換的方式調整配重質量，相對于傳統方式具有以下優點：1.質量可調，且能保證調整精度；2.調整質量時，質心位置在上下、左右兩個方向保持不變；3.結構堅固緊促，可保證剛性；4.調整配重操作便捷；5.具有擴展性。

技術領域

本實用新型應用于汽車被動安全領域，作為一種配重箱，應用于汽車前后端保護裝置沖擊試驗，也可以用于其他沖擊試驗。

背景技術

GB17354_1998《汽車前后端保護裝置》 及ECE R42 《關于就車輛前、后端保護裝置（保險杠等）批準車輛的統一規定》規定了一種試驗方法，碰撞器在水平方向分別以2.5km/h和4km/h對試驗車的前后端保護裝置（即保險杠）進行碰撞，碰撞的有效質量與試驗車輛的“整車整備質量”相等，碰撞器可固定在一臺小車（活動屏障）上，也可固定在擺錘上，作為擺錘的一部分。

碰撞的有效質量與試驗車輛的“整車整備質量”相等，不同質量的試驗車，碰撞器應加以不同質量的配重。碰撞器前端突出位置中點稱為“碰撞中心點”。通過碰撞中心點且與碰撞方向一致的線稱為“碰撞中心線”（圖1）。當碰撞器及配重的總質心位于碰撞中心線上，此時碰撞器及配重的總質量即等于“碰撞的有效質量”，也可叫“等效質量”。如果碰撞器及配重的總質心不在碰撞中心線上，“碰撞的有效質量”需要做較復雜的換算。

按標準要求碰撞器應結構堅固，碰撞器與配重在碰撞過程中不應該有相對晃動，應該是一個剛性很好的組合體。標準規定碰撞器可固定在一臺小車上，也可固定在擺錘上，作為擺錘的一部分。傳統的解決方法多為將碰撞器固定在一剛性擺架上，然后在擺架上加配重塊調整質量，每塊配重需單獨固定，操作麻煩，很難保證剛度，也難以保證有效質量的調整精度。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的上述不足，而提供一種質量可調并保持質心位置的配重箱，調整碰撞質量的操作方便快捷，并保證試驗精度，使試驗嚴格合規。

本實用新型的技術方案是：包括箱體，箱體上面、前面敞開，碰撞器裝于箱體前面，配重塊組件裝于箱體內，所述配重塊組件包括窄撐板、用于調整箱體質心位置的偏心配重塊、空心配重塊組和/或實心配重塊；所述箱體由左側板、右側板、底板、后擋板經螺釘聯接形成，箱體的后擋板上裝有用于壓緊箱體內的配重塊組件的螺紋桿，箱體的左側板、右側板上部均設有吊板。

所述空心配重塊組包括空心配重塊、小空心配重和/或微空心配重，小空心配重的厚度大于微空心配重的厚度，且小空心配重的厚度小于空心配重的厚度。

所述空心配重塊組包括多個不同厚度的配重框；所述窄撐板、偏心配重塊、配重框、實心配重塊的棱角處設有倒角。

所述箱體的左側板、右側板的周邊設有向內彎折形成折邊，窄撐板裝于左側板、右側板的折邊之間，窄撐板的厚度大于折邊厚度，折邊上開有安裝孔一，底板、后擋板、碰撞器上設有與安裝孔一相對應的安裝孔二，螺釘裝于安裝孔一、安裝孔二處。

所述空心配重塊組、實心配重塊、后擋板的高度和寬度均相同，偏心配重塊的高度矮于實心配重塊，窄撐板寬度小于實心配重塊，窄撐板與左側板、右側板的折邊之間為間隙配合。

所述后擋板上設有多個安裝孔，法蘭的法蘭頸裝于安裝孔處，法蘭的法蘭盤經螺栓裝于后擋板上，法蘭的法蘭頸內壁設有與螺紋桿配合的螺紋；所述后擋板中部裝有吊環。