[實用新型]輸配電桿塔防撞爆閃警示裝置

有效

• 申請號: 201821607115.7
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN208884428U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 孫克道;孫業龍;趙延華;孫慶剛;董乃武;朱延濱;孫頂
• 申請（專利權）人: 淄博長安電力工具有限公司
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14;E01F9/615
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 馬俊榮

本實用新型涉及一種輸配電桿塔防撞爆閃警示裝置，屬于輸變電桿塔防護設備技術領域，包括結構相同且上下設置的防撞抱箍Ⅰ和防撞抱箍Ⅱ，防撞抱箍Ⅰ和防撞抱箍Ⅱ均包括抱箍前殼和抱箍后殼，抱箍前殼上設置太陽能板，太陽能板連接設置在抱箍前殼內的控制電路板和電池，電池連接控制電路板，控制電路板通過電連接LED閃光燈，LED閃光燈設置在抱箍前殼和抱箍后殼的頂部，抱箍后殼上設置有螺栓安裝槽，抱箍前殼和抱箍后殼的接觸面上對應設置有螺紋孔，抱箍前殼和抱箍后殼通過螺栓和螺紋孔的配合連接為一體。本實用新型結構設計合理，安裝簡單，成本低，安全性高，能夠實現全天24小時無縫隙警示。

技術領域

本實用新型涉及一種輸配電桿塔防撞爆閃警示裝置，屬于輸變電桿塔防護設備技術領域。

背景技術

隨著城市建設的不斷發展，道路被不斷拓寬，原來路邊的一些電線桿也就變成了“路中桿”，由于“路中桿”顏色較暗，車輛駕駛人員不易判斷電桿所在的位置，特別是在夜晚光線不好的情況下更為嚴重，行車稍不留神就會撞到電桿，不僅給供電企業造成了經濟損失，還給群眾的生命安全造成威脅。

若將“路中桿”全部挪到道路兩側,則牽涉到整條線路重新規劃和整改的問題，工作量和資金投入都比較大。為了解決安全問題，現有的輸電線路桿塔上都設置有提醒人們的標識牌，但這些標識牌只是以文字的方式提醒人們此桿塔上的設備為高壓設備，缺乏提示裝置，無法真正起到防撞的作用。

為了有效防止車輛撞擊電桿事件的發生，通常還會在電桿周圍安裝鐵管護欄、水泥墩及反光條等裝置。其中，電桿防撞墩能夠通過緩沖層將沖擊力吸收，避免沖擊力直接作用到電桿上，但是卻無法保證駕駛人員的安全。鐵管護欄欄桿屬于隔離措施,需要在電線桿周圍建成正方形或者長方形的隔離圍欄，制作隔離圍欄一般采用工程塑料、鐵管或者水泥墩等材質，但是該方案不但加工及安裝工作量大，制作成本較高，還存在夜晚反光及安全行車問題，并且不管是在隔離護欄上涂刷反光油漆或者黏貼反光條，均易脫落，不便于長期保存，維護成本高。同時，在電桿上直接黏貼反光條或者涂刷反光油漆的防護效果也不明顯。

實用新型內容

根據以上現有技術中的不足，本實用新型要解決的問題是：提供一種結構設計合理，安裝簡單，成本低，安全性高，能夠實現全天24小時無縫隙警示的輸配電桿塔防撞爆閃警示裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

所述的輸配電桿塔防撞爆閃警示裝置，包括結構相同且上下設置的防撞抱箍Ⅰ和防撞抱箍Ⅱ，防撞抱箍Ⅰ和防撞抱箍Ⅱ均包括抱箍前殼和抱箍后殼，抱箍前殼上設置太陽能板，太陽能板連接設置在抱箍前殼內的控制電路板和電池，電池連接控制電路板，控制電路板通過電線連接LED閃光燈，LED閃光燈設置在抱箍前殼和抱箍后殼的頂部，抱箍后殼上設置有螺栓安裝槽，對應螺栓安裝槽在抱箍前殼和抱箍后殼的接觸面上對應設置有螺紋孔，抱箍前殼和抱箍后殼通過螺栓和螺紋孔的配合連接為一體。

輸配電桿塔防撞爆閃警示裝置通過防撞抱箍的設計，不但能夠有效防止輸配電桿被撞擊，保證供電安全性，還能夠通過LED閃光燈的設計，在夜晚或者光線陰暗的時候對司機和行人起到非常好的警示作用，且通過太陽能板和電池的配合，無需額外供電，能夠實現全天24小時無縫隙警示，增加了安全性，結構設計合理，安裝簡單，成本低，具有較強的實用性。

進一步的優選，抱箍前殼和抱箍后殼的頂部分別設置三個LED閃光燈，抱箍前殼和抱箍后殼上的LED閃光燈通過電線連接扣連接，優化警示效果。

進一步的優選，電池采用鋰電池。

進一步的優選，太陽能板采用太陽能硅板。

進一步的優選，防撞抱箍Ⅰ和防撞抱箍Ⅱ采用樹脂復合材料，防撞抱箍Ⅰ外側涂有黑色漆層，防撞抱箍Ⅱ外側涂有黃色漆層。