[實(shí)用新型]一種自行車停放裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821605710.7
• 申請(qǐng)日: 2018-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211308803U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫森;沈俊杰;胡順達(dá);蘇占華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臺(tái)州職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B62H3/08
• 分類號(hào): B62H3/08
• 代理公司: 臺(tái)州市方信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33263
• 代理人: 孫圣貴

本實(shí)用新型提供了一種自行車停放裝置，屬于車輛管理技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有自行車停放裝置需要停放的空間較大的問(wèn)題。本自行車停放裝置，包括停車板，停車板上設(shè)有可供車輪嵌入并鎖定的限位槽，停車板上固連有翻轉(zhuǎn)桿，本自行車停放裝置還設(shè)翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)能帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)桿翻轉(zhuǎn)。本自行車停放裝置能節(jié)省自行車的停放空間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛管理技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種自行車停放裝置。

背景技術(shù)

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越多的使用共享單車作為出行工具，共享單車的存在也給人們提供了極大的便利，但是共享單車的停放卻成為了一個(gè)大的問(wèn)題，較為繁華的街區(qū)會(huì)存在共享單車存放出現(xiàn)亂停亂放的問(wèn)題，大多數(shù)都是因?yàn)楣蚕韱诬嚨耐７盼恢貌粔蛟斐傻摹?/p>

目前，傳統(tǒng)的方式是通過(guò)劃線圈定區(qū)域的方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)停放共享單車的管理，但是往往在使用過(guò)程中，共享單車的數(shù)量太多，而劃線圈定區(qū)域較少，導(dǎo)致了共享單車的停放面積不夠，使得共享單車存在亂停亂放的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種自行車停放裝置，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何節(jié)省自行車的停放空間。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種自行車停放裝置，包括停車板，其特征在于，所述停車板上設(shè)有可供車輪嵌入并鎖定的限位槽，所述停車板上固連有翻轉(zhuǎn)桿，本自行車停放裝置還設(shè)翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)能帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)桿翻轉(zhuǎn)。

工作原理：當(dāng)需要將自行車停放時(shí)，只需要將自行車放置在停車板上，并將自行車的車輪嵌入到限位槽中即可，在驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)桿翻轉(zhuǎn)，由于停車板與翻轉(zhuǎn)桿連接，此時(shí)翻轉(zhuǎn)桿能帶動(dòng)停車板轉(zhuǎn)動(dòng)，翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)桿翻轉(zhuǎn)180度，此時(shí)停車板也翻轉(zhuǎn)180度，此時(shí)可將另一個(gè)自行車放置在停車板的另一面上，使得一個(gè)停車板上可以停放兩輛自行車，從而節(jié)省了自行車的停車空間，使得自行車的停放更加的方便。

在上述的自行車停放裝置中，所述停車板上鉸接有停車鎖扣，所述停車鎖扣上設(shè)有能嵌入車輪并與車輪相抵靠的限位部。

該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，停車鎖扣能對(duì)車輪進(jìn)行進(jìn)一步的限位，使得車輪在限位槽內(nèi)不能發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步的提高了自行車停靠的穩(wěn)定性。

在上述的自行車停放裝置中，所述翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和套設(shè)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸上的主動(dòng)齒輪，所述翻轉(zhuǎn)桿上連接有與主動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪。

該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，采用在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸上套設(shè)有主動(dòng)齒輪，在翻轉(zhuǎn)桿上連接有從動(dòng)齒輪，使得翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的運(yùn)行更加的穩(wěn)定，也進(jìn)一步的使得自行車的停放更加的方便。

在上述的自行車停放裝置中，所述停車板的上端面和下端面均開(kāi)設(shè)有上述限位槽。

該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得放置在停車板上的自行車均能通過(guò)限位槽的限位，進(jìn)一步的提高了整個(gè)停放裝置的穩(wěn)定性。

在上述的自行車停放裝置中，所述限位槽的槽壁上設(shè)有導(dǎo)向面，所述導(dǎo)向面呈弧形。

該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得自行車的車輪能更快速的滑入限位槽內(nèi)，且方便自行車的取放，避免了自行車車輪在限位槽內(nèi)卡死的現(xiàn)象。

在上述的自行車停放裝置中，所述翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和套設(shè)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸上的鏈輪一，所述翻轉(zhuǎn)桿上連接有鏈輪二，所述鏈輪一和鏈輪二通過(guò)鏈條連接。

通過(guò)采用鏈輪一、鏈輪二和鏈條的設(shè)置，能進(jìn)一步的提高停放裝置的穩(wěn)定性，也進(jìn)一步的使得自行車的停放更加的方便。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本自行車停放裝置具有的優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)桿和停車板的設(shè)置，使得一個(gè)停車板上可以停放兩輛自行車，從而節(jié)省了自行車的停車空間，使得自行車的停放更加的方便。

附圖說(shuō)明