[實(shí)用新型]一種用于管樁模具的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821605642.4
• 申請(qǐng)日: 2018-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208828690U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓磊;徐建軍;范玉東;羅榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湯始建華建材（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00
• 代理公司: 蘇州翔遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32251
• 代理人: 王華

本實(shí)用新型提供一種用于管樁模具的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，包括運(yùn)輸車，所述運(yùn)輸車上放置有管樁模具，所述運(yùn)輸車底部設(shè)置有導(dǎo)輪；地面上設(shè)置有軌道，所述導(dǎo)輪可移動(dòng)地設(shè)置在所述軌道上；其特征在于：所述地面下設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)置有摩擦輪和電機(jī)，所述電機(jī)連接所述摩擦輪，所述摩擦輪一部分凸出地面設(shè)置，所述運(yùn)輸車底部壓住所述摩擦輪凸出地面的部分；本方案設(shè)計(jì)的管樁模具的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)在工作時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)摩擦輪，然后摩擦輪帶動(dòng)運(yùn)輸車在軌道上運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管樁模具的目的，操作快捷方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于管樁模具的運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種管樁模具的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

管樁廣泛應(yīng)用于工業(yè)建筑領(lǐng)域，在施工現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)沉樁設(shè)備將管樁壓入土中，采用較多的管樁類型主要是預(yù)制樁和鋼樁兩大類，混凝土預(yù)制樁主要通過(guò)將混凝土澆筑在模具內(nèi)部成型，具有承載負(fù)荷大、耐久度高以及施工速度快等特點(diǎn)，是現(xiàn)階段工業(yè)建筑中應(yīng)用最廣泛的管樁之一；而混凝土預(yù)制樁又分為實(shí)心方樁和預(yù)應(yīng)力空心管樁。

預(yù)應(yīng)力空心管樁在生產(chǎn)制造的過(guò)程中首先將混凝土澆筑進(jìn)管樁模具內(nèi)，然后再將管樁模具運(yùn)輸至張拉機(jī)處，通過(guò)張拉機(jī)給產(chǎn)品施加預(yù)應(yīng)力；由于管狀模具整體重量和體積都較大，所以在運(yùn)輸時(shí)很不方便，需要耗費(fèi)大量的人力；同時(shí)用于運(yùn)輸管樁模具的運(yùn)輸車整體長(zhǎng)度較長(zhǎng)，所以無(wú)法安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

因此有必要設(shè)計(jì)一種管樁模具的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，在運(yùn)輸車底部安裝摩擦輪，通過(guò)摩擦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)運(yùn)輸車整體的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)管樁模具的運(yùn)輸?shù)哪康摹?/p>

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型目的在于提供一種管樁模具的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是：一種管樁模具的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，包括運(yùn)輸車，所述運(yùn)輸車上放置有管樁模具，所述運(yùn)輸車底部設(shè)置有導(dǎo)輪；地面上設(shè)置有軌道，所述導(dǎo)輪可移動(dòng)地設(shè)置在所述軌道上；其特征在于：所述地面下設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)置有摩擦輪和電機(jī)，所述電機(jī)連接所述摩擦輪，所述摩擦輪一部分凸出地面設(shè)置，所述運(yùn)輸車底部壓住所述摩擦輪凸出地面的部分。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括減速器，所述減速器位于所述電機(jī)和所述摩擦輪的中間部分；所述電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)輪，所述減速器一端的軸上設(shè)置有第二轉(zhuǎn)輪，所述第一轉(zhuǎn)輪和所述第二轉(zhuǎn)輪通過(guò)傳動(dòng)皮帶連接；所述減速器另一端的軸上設(shè)置有第一齒輪，所述摩擦輪的軸上設(shè)置有第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪通過(guò)傳動(dòng)鏈條連接。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)裝置上還設(shè)置有避震彈簧。

優(yōu)選的，所述摩擦輪由輪轂和輪胎組成。

針對(duì)上述方案的結(jié)構(gòu)特征，相對(duì)應(yīng)的解釋如下：

本方案設(shè)計(jì)的管樁模具的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)在工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置上的電機(jī)工作帶動(dòng)摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于運(yùn)輸小車底部壓在摩擦輪上，所以當(dāng)摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)運(yùn)輸小車整體在軌道上往前移動(dòng)，將車上的管樁模具運(yùn)輸?shù)綇埨瓩C(jī)處進(jìn)行張拉施加預(yù)應(yīng)力。

驅(qū)動(dòng)裝置具體的工作原理為：首先電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)輸出軸上的第一轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一轉(zhuǎn)輪和減速器上的第二轉(zhuǎn)輪通過(guò)傳動(dòng)皮帶連接，經(jīng)過(guò)減速處理后，減速器上的第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)傳動(dòng)鏈條來(lái)帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪帶動(dòng)摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車的驅(qū)動(dòng)。

在驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)置避震彈簧，由于運(yùn)輸車和管樁模具重量較大，壓在摩擦輪上容易導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)裝置的損壞，所以設(shè)置避震彈簧彈簧可以有效地保護(hù)驅(qū)動(dòng)裝置。

設(shè)置摩擦輪由輪轂和輪胎組成，可以增強(qiáng)傳動(dòng)效果，增大摩擦輪和運(yùn)輸車接觸的摩擦阻力。

本實(shí)用新型的有益效果為：本方案設(shè)計(jì)的管樁模具的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，在運(yùn)輸車底部安裝摩擦輪，電機(jī)驅(qū)動(dòng)摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)摩擦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)運(yùn)輸車整體的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)管樁模具的運(yùn)輸?shù)哪康模僮骱?jiǎn)單，運(yùn)輸方便，可以有效地提高工作效率，實(shí)用性高。

附圖說(shuō)明