[實用新型]一種用于保護單箱同步器的操縱系統

有效

• 申請號: 201821605543.6
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN209100624U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 李玲麗;嚴鑒鉑;章剛;劉義;張海濤
• 申請（專利權）人: 陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司;陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H61/18
• 分類號: F16H61/18;F16H61/30;F16H61/22
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

1.一種用于保護單箱同步器的操縱系統，其特征在于，包括操縱機構、鎖擋氣缸、貯氣筒(4)和壓縮空氣閥(5)；

操縱機構包括外殼體(3)，外殼體中設置有換擋軸(1)和套設在其上的換擋撥頭(2)，鎖擋氣缸設置在外殼體(3)的外壁上，能夠對換擋軸(1)徑向定位；

鎖擋氣缸與壓縮空氣閥(5)的出氣口連通，壓縮空氣閥(5)的進氣口與貯氣筒(4)連通，離合器踏板與壓縮空氣閥(5)連接，用于控制壓縮空氣閥(5)的打開與閉合；

當離合器結合，壓縮空氣閥(5)關閉，鎖擋氣缸對換擋軸(1)定位，操縱機構不能進行擋位切換；

當離合器分離，壓縮空氣閥(5)打開，壓縮空氣能夠進入到鎖擋氣缸中，鎖擋氣缸對換擋軸(1)解除定位，操縱機構能夠進行換擋切換。

2.根據權利要求1所述用于保護單箱同步器的操縱系統，其特征在于，所述鎖擋氣缸包括設置在操縱機構的外殼體(3)上缸體，缸體中配裝有活塞(6)，缸體上設置有進氣口(9)，用于控制活塞(6)的運動，活塞(6)的端部設置有鎖擋桿，鎖擋桿穿過缸體抵觸在換擋軸(1)上，對換擋軸(1)定位，活塞(6)的底部設置有壓縮彈簧(7)，缸體的端部設置有用于將缸體密封的氣缸蓋板(8)。

3.根據權利要求2所述用于保護單箱同步器的操縱系統，其特征在于，所述換擋軸(1)的圓周面上設置有定位槽；當鎖擋桿位于定位槽的外側，操縱機構能夠進行掛擋切換；當鎖擋桿位于定位槽中，操縱機構不能夠進行擋位切換。

4.根據權利要求3所述用于保護單箱同步器的操縱系統，其特征在于，所述定位槽為沿換擋軸(1)軸向設置的凹槽，當換擋軸(1)在選擋時，換擋軸(1)能夠軸向移動，鎖擋桿位于凹槽中。

5.根據權利要求2所述用于保護單箱同步器的操縱系統，其特征在于，所述缸體為設置在外殼體(3)上的圓形凹槽。

6.根據權利要求2所述用于保護單箱同步器的操縱系統，其特征在于，所述換擋軸(1)上還套設有換擋外軸，換擋外軸上設置有貫穿其側壁的條形孔，條形孔沿徑向設置，鎖擋桿穿過條形孔對換擋軸(1)定位。

7.根據權利要求6所述用于保護單箱同步器的操縱系統，其特征在于，所述操縱機構上還設置有換擋助力器，用于對換擋外軸在掛擋過程中增加輔助力，換擋助力器的進氣口與壓縮空氣閥(5)連接。

8.根據權利要求7所述用于保護單箱同步器的操縱系統，其特征在于，所述換擋助力器的進氣口還設置有調壓閥。

9.根據權利要求1所述用于保護單箱同步器的操縱系統，其特征在于，所述壓縮空氣閥(5)為二位三通閥，二位三通閥的進氣口與貯氣筒(4)連接，二位三通閥的出氣口與鎖擋氣缸的進氣口(9)連接。