[實用新型]基于輥子傳動改善渦輪增壓器性能裝置

有效

• 申請號: 201821605231.5
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208934810U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 張衛波;朱清;劉豐;林鎮北;梁昆
• 申請（專利權）人: 福州大學
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02;F02D41/26;F02D23/00;F02B37/12
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊;陸帥

1.一種基于輥子傳動改善渦輪增壓器性能裝置，其特征在于：包括ECU、節氣門位置傳感器、曲軸轉速傳感器，渦輪增壓器、輥子、發電機、蓄電池、用以驅動車輪的電動機，發動機的進氣管于渦輪增壓器的壓氣端之前設置有電動增壓機，渦輪增壓器的中間軸與輥子連接傳動，發電機通過傳動軸與輥子的中部連接傳動，蓄電池為電動機、電動增壓機提供驅動能源，發電機為蓄電池進行充電，節氣門位置傳感器、曲軸轉速傳感器分別置于發動機節氣門處和發動機曲軸上，電動增壓機、電動機、節氣門位置傳感器、曲軸轉速傳感器與ECU電性連接。

2.根據權利要求1所述的基于輥子傳動改善渦輪增壓器性能裝置，其特征在于：渦輪增壓器的中間軸的中間部位設置有凸起，凸起上加工有間隔均勻的小孔A，小孔A內設置有剛性彈簧、剛性軸銷，剛性彈簧一端連接小孔A內底部，另一端連接剛性軸銷，輥子的外周設置有與中間軸相配合的凹槽，凹槽與凸起相接觸，凹槽中部圓周均部有小孔B，剛性彈簧不受力時，剛性軸銷位于小孔A內，車輛處于高負荷或全負荷工況時，中間軸高速旋轉，剛性彈簧受離心力達到最大伸長量，剛性軸銷前端部由小孔A伸出插入小孔B內。

3.根據權利要求2所述的基于輥子傳動改善渦輪增壓器性能裝置，其特征在于：凸起與輥子的凹槽裝配留有裝配間隙。

4.根據權利要求2所述的基于輥子傳動改善渦輪增壓器性能裝置，其特征在于：各個小孔A的軸線共面，孔A的軸線與小孔B的軸線共面，小孔A軸心線處于中間軸的徑向。

5.根據權利要求2或3所述的基于輥子傳動改善渦輪增壓器性能裝置，其特征在于：凸起為半橢圓狀。

6.根據權利要求1所述的基于輥子傳動改善渦輪增壓器性能裝置，其特征在于： 所述渦輪增壓器包括設置在發動機的進氣管內的壓氣機、設置在發動機的排氣管內的渦輪，渦輪與壓氣機經中間軸連接傳動。