[實用新型]一種用于高速傳動機構的滾動軸承

有效

• 申請號: 201821604595.1
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN209557497U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 岑顯禮
• 申請（專利權）人: 貴州豐達軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58;F16C33/38;F16C33/44
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 張梅;郭防

本實用新型公開了一種用于高速傳動機構的滾動軸承，包括外環圈、內環圈和滾動體，內環圈設置于所述外環圈的內側，外環圈上設有第一軌道，內環圈上設置有于第一軌道相對的第二軌道，滾動體設置于保持架上，保持架設置于內環圈和外環圈之間，環圈上設置有凹槽，還包括于凹槽配合設置的填充件，填充件的一側面為與外環圈的弧面弧度相同的弧面，所述填充件的又一側面為平面，保持架采用經防銹處理且添加了鉻酸鹽的金屬。

技術領域

本實用新型涉及一滾動軸承，特別是一種用于高速傳動機構的滾動軸承。

背景技術

目前在機械領域，大于50000轉/分旋轉的高速傳動機構越來越普遍得到應用。

在現有技術中，高速旋轉傳動機構中的轉軸支承，一般需采用瓦式高速軸承作支承，這種高速軸承工作時需要注入高壓潤滑油，使轉軸懸浮于高速軸承中轉動，因此一般高速轉軸裝置需要配置高壓注油裝置。而普通滾動軸承只要注入常壓潤滑油即可工作，但在一定載荷下，其最高轉速是有一定限制的，如GB276-64軸承最高轉速為40000轉/分，因此普通滾動軸承是不能用于支撐高速轉軸的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種用于高速傳動機構的滾動軸承，其能夠用于支撐高速轉軸。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：包括外環圈、內環圈和滾動體，所述內環圈設置于所述外環圈的內側，外環圈上設有第一軌道，所述內環圈上設置有于第一軌道相對的第二軌道，滾動體設置于保持架上，所述保持架設置于內環圈和外環圈之間，所述外環圈上設置有凹槽，還包括于凹槽配合設置的填充件，所述填充件的一側面為與外環圈的弧面弧度相同的弧面，所述填充件的又一側面為平面，保持架采用經防銹處理且添加了鉻酸鹽的金屬。

前述的一種用于高速傳動機構的滾動軸承中，所述凹槽設有與平面對應設置的斜端面。對應設置的斜端面指的是以凹槽中心線為軸，鏡像設置在凹槽外壁上的兩個斜端面。

前述的一種用于高速傳動機構的滾動軸承中，所述斜端面的角度為1～22度。

前述的一種用于高速傳動機構的滾動軸承中，所述斜端面的角度為15度。

前述的一種用于高速傳動機構的滾動軸承中，所述防銹處理包括在冷軋鋼表面電鍍鋅、電鍍錫、電鍍錫-鋅合金、電鍍鋅-鐵合金或電鍍鋅-鎳合金。

前述的一種用于高速傳動機構的滾動軸承中，所述在冷軋鋼表面電鍍鋅、電鍍錫、電鍍錫-鋅合金、電鍍鋅-鐵合金或電鍍鋅-鎳合金的覆膜的平均涂層量是1～10g/m²

前述的一種用于高速傳動機構的滾動軸承中，所述冷軋鋼表面進行所述防銹處理后所得到金屬板的表面粗度Ra是0.1～1.0μm。

前述的一種用于高速傳動機構的滾動軸承中，所述冷軋鋼表面進行所述防銹處理后所得到金屬板的表面粗度Ra是0.15μm。

與現有技術相比，本實用新型通過采用經防銹處理且添加了鉻酸鹽的金屬作為保持架板體，提高了保持架的承載力，增強了軸承的耐用性，從而使得本實用新型滾動軸承能夠用于高速傳動機構上，帶有凹槽和填充件的滾動軸承便于拆卸和安裝。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種實施例的結構示意圖。

附圖標記：1-外環圈，2-內環圈，3-第一軌道，4-第二軌道，5-滾動體，6-保持架，7-凹槽，8-填充件，9-斜端面。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的說明。

具體實施方式