[實用新型]一種機場專用車用的可調式定位裝置

有效

• 申請號: 201821602624.0
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN208993404U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 王衛章;陳少東;陳躍;傅勇
• 申請（專利權）人: 宿遷泰達空港設備有限公司
• 主分類號: B60B30/00
• 分類號: B60B30/00
• 代理公司: 宿遷市永泰睿博知識產權代理事務所(普通合伙) 32264
• 代理人: 陳棟

本實用新型公開了一種機場專用車用的可調式定位裝置，涉及機場專用車定位技術領域，包括定位支架，定位支架的一端固定安裝有第一定位裝置，定位支架的另一端固定安裝有第二定位裝置，第一定位裝置包括左固定裝置和右固定裝置，左固定裝置和右固定裝置均包括轉軸、套管柱、滑動板、推桿、固定板、第一伸縮桿、復位彈簧和第二伸縮桿。該機場專用車用的可調式定位裝置，通過轉動轉軸能夠使套管柱左右移動，通過套管柱移動能夠推動推桿移動，推桿在移動中能夠使固定板向靠近輪胎的方向移動，對輪胎起到一個固定作用，通過防滑墊片的設置能夠有效增強輪胎的固定效果，解決了現有的定位裝置與輪胎之間有間隙，無法固定輪胎的問題。

技術領域

本實用新型涉及機場專用車定位技術領域，具體為一種機場專用車用的可調式定位裝置。

背景技術

機場專用車是指為保障航空器飛行和地面運行安全，在民用機場內用于航空器地面保障、航空運輸服務等作業的各種專用車輛，屬于民航專用的特種產品，擔負特種作業功能，滿足特定技術要求，對安全性和適用性的要求都很高，目前，國內機場專用車采用的定位裝置在飛機停靠位置使用定位裝置固定接梯車、行李車的輪胎，由于采用固定距離的定位裝置，存在著定位裝置與輪胎之間有間隙，無法固定輪胎，使機場專用車產生移動的現象發生，造成接梯車、行李車停車不穩，容易產生晃動，使人們感到有不安全感的缺陷。針對上述的問題，我們急需一種機場專用車用的可調式定位裝置來解決定位裝置與輪胎之間有間隙，無法固定輪胎的問題。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種機場專用車用的可調式定位裝置，解決了現有的定位裝置與輪胎之間有間隙，無法固定輪胎的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種機場專用車用的可調式定位裝置，包括定位支架，所述定位支架的一端固定安裝有第一定位裝置，所述定位支架的另一端固定安裝有第二定位裝置，所述第一定位裝置包括左固定裝置和右固定裝置，所述左固定裝置和右固定裝置均包括轉軸、套管柱、滑動板、推桿、固定板、第一伸縮桿、復位彈簧和第二伸縮桿，所述第一定位裝置的一側中部設置有轉軸，所述轉軸的一端貫穿第一定位裝置的一側壁并位于第一定位裝置的內部，所述轉軸的一端右側設置有套管柱，所述套管柱內開設有螺紋槽，所述轉軸的一端與螺紋槽插接，所述套管柱的一端與滑動板的一側中部貼合連接，所述滑動板的另一側中部固定連接推桿的一端，所述推桿的另一端固定連接固定板的一側中部，所述推桿的另一端上下兩側均設置有第一伸縮桿和復位彈簧，所述轉軸的一端上方設置有第二伸縮桿。

可選的，所述轉軸的另一端固定連接有把手，所述轉軸的中部通過軸承與第一定位裝置的一側壁活動連接，所述轉軸的一端設有外螺紋，所述轉軸的另一端與套管柱通過螺紋連接。

可選的，所述推桿的另一端貫穿第一定位裝置的另一側壁中部并位于第一定位裝置的外側，所述固定板、第一伸縮桿和復位彈簧均位于第一定位裝置的外側。

可選的，所述第一伸縮桿的一端與第一定位裝置的外側固定連接，所述第一伸縮桿的另一端與固定板的一側固定連接，所述復位彈簧的一端與第一定位裝置的外側固定連接，所述復位彈簧另一端與固定板的一側固定連接。

可選的，所述第一定位裝置和第二定位裝置對稱設置，所述第一定位裝置和第二定位裝置均包括左固定裝置和右固定裝置，所述左固定裝置和右固定裝置對稱設置。

可選的，所述固定板的另一側固定安裝有防滑墊片，所述第二伸縮桿的一端與第一定位裝置的內壁固定連接，所述第二伸縮桿的另一端與滑動板的一側固定連接，所述第二伸縮桿的一側設有定位螺栓，所述定位支架的頂端中部固定安裝有提手。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種機場專用車用的可調式定位裝置，具備以下有益效果：