[實用新型]一種輪轂標識追溯管理系統

有效

• 申請號: 201821601864.9
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN208848085U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 王惠明;劉志斌;劉志勇;趙國永
• 申請（專利權）人: 濱州戴森車輪科技有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418;G06Q30/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 王慶慶

1.一種輪轂標識追溯管理系統，其特征在于，包括：多個工序檢測裝置、打碼標識裝置、輸送帶和中央服務器(15)；

工序檢測裝置、打碼標識裝置分別與中央服務器(15)通信連接；

工序檢測裝置分別設置于熱處理區、機加工區、涂裝區；

工序檢測裝置包括：檢測機械手(1)、標識識別器(2)、第一光電定位器(3)、圖像采集裝置(4)、輪轂轉動架(5)、第一PLC控制器(6)、第一工控機(7)；

各工序的輸送帶上匹配設有標識識別器(2)、第一光電定位器(3)，圖像采集裝置(4)設置于輪轂轉動架(5)上，輪轂轉動架(5)與輸送帶之間匹配設有檢測機械手(1)；

檢測機械手(1)、輪轂轉動架(5)、各工序區域所對應的輸送帶分別與第一PLC控制器通信連接，標識識別器(2)、第一光電定位器(3)、圖像采集裝置(4)分別與第一工控機(7)通信連接。

2.根據權利要求1所述的輪轂標識追溯管理系統，其特征在于，

輪轂轉動架(5)包括：輪轂承載盤(507)、轉軸(506)、軸承、齒盤、柔性齒條(504)、第一氣動伸縮桿(502)、第二氣動伸縮桿(503)、底座(505)、氣源裝置(501)和電磁閥；

轉軸(506)頂部設有輪轂承載盤(507)，轉軸(506)底部通過軸承固定于底座(505)上，轉軸(506)與齒盤同軸設置；柔性齒條(504)繞過齒盤與其嚙合連接，柔性齒條(504)一端連接第一氣動伸縮桿(502)的伸縮端，柔性齒條(504)另一端連接第二氣動伸縮桿(503)的伸縮端；

第一氣動伸縮桿(502)、第二氣動伸縮桿(503)分別通過電磁閥與氣源裝置(501)連接，電磁閥與第一PLC控制器(6)連接。

3.根據權利要求1所述的輪轂標識追溯管理系統，其特征在于，

圖像采集裝置(4)包括：檢測相機、第一環形光源、第一光學鏡頭；

檢測相機上設有第一光學鏡頭，第一光學鏡頭上同軸設有第一環形光源；

檢測相機與第一工控機(7)通信連接。

4.根據權利要求2或3所述的輪轂標識追溯管理系統，其特征在于，

輪轂承載盤上部和側面分別匹配設有圖像采集裝置。

5.根據權利要求1所述的輪轂標識追溯管理系統，其特征在于，

打碼標識裝置包括：打碼機械手(10)、激光器(11)、第二環形光源、標識相機(14)、第二光學鏡頭、第二光電定位器(12)、輪高識別器(13)、第二PLC控制器(9)、第二工控機(8)；

打碼區的輸送帶上匹配設有標識相機(14)和第二光學鏡頭，光學鏡頭上設有第二環形光源；打碼區的輸送帶與標識相機(14)相匹配設有第二光電定位器(12)和輪高識別器(13)；打碼區輸送帶一側通過固定桿設有激光器(11)，激光器(11)和打碼區輸送帶之間設有打碼機械手(10)；

打碼機械手(10)、激光器(11)和打碼區輸送帶分別連接第二PLC控制器(9)，第二PLC控制器(9)、第二光電定位器(12)、輪高識別器(13)和標識相機(14)分別與第二工控機(8)通信連接。

6.根據權利要求1所述的輪轂標識追溯管理系統，其特征在于，

工序檢測裝置、打碼標識裝置分別通過有線通信方式或無線通信方式與中央服務器(15)通信連接；

無線通信方式包括Zigbee、WIFI、藍牙、射頻網絡中的一種或多種。

7.根據權利要求5所述的輪轂標識追溯管理系統，其特征在于，

第一工控機(7)、第二工控機(8)分別采用IPC-8100型工控機。