[實用新型]一種地鐵客室車門振動監測裝置

有效

• 申請號: 201821601718.6
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN208833522U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 趙寶鋒;董俊;常立然;靳永妍;鐘聲;陳柯;李飛;陳泉安;孟南;劉昌意
• 申請（專利權）人: 西安市地下鐵道有限責任公司運營分公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M7/02
• 代理公司: 成都其高專利代理事務所(特殊普通合伙) 51244
• 代理人: 廖曾

本實用新型公開了一種地鐵客室車門振動監測裝置，該振動監測裝置包括數據處理端和顯示端；所述數據處理端包括三維精密加速度傳感器、處理器、藍牙發射器、存儲器、位移傳感器；所述顯示端包括藍牙接收器、PC機；所述三維精密加速度傳感器、位移傳感器通過數據線纜均和處理器相連；所述藍牙發射器、存儲器均和處理器相連；所述藍牙接收器和PC機相連，該地鐵客室車門振動監測裝置可以對標準不明朗的車門振動故障提供判斷依據，能夠幫助作業人員更好的把握現場客室車門問題，精準定位故障源。

技術領域

本實用新型屬于電動內藏門振動測試技術領域，具體是涉及一種地鐵客室車門振動測試裝置。

背景技術

地鐵客室車門采用雙扇電控電動齒帶傳動內藏門，當車門控制器得到開、關門指令后驅動電機旋轉，通過錐齒輪減速箱旋轉變向及減速，電機齒帶輪旋轉帶動齒帶動作，從而使齒帶在齒帶輪之間進行直線運動。隨著車門系統的長時間運行，承載輪、防跳輪動靜部分發生摩擦產生疲勞損壞，加速了緊固件的斷裂和松脫，有很大的安全隱患，振動產生的燥聲也已嚴重降低了乘車舒適度。

對于承載輪、防跳輪是否需要更換，目前僅憑個人經驗進行甄別，缺乏車門振動狀態判斷的標準。檢修作業中基本依靠員工耳聽、手摸等方式判斷車門振動現象，決定是否更換承載輪。這一方法受限于員工工作經驗與作業水平，難以把控。作業中客室車門稍有振動就更換承載輪，其中大量承載輪、防跳輪在尚能使用的情況下就被更換掉，造成了不必要的浪費，維修成本居高不下。另外更換承載輪、防跳輪需要拆卸整扇車門，車門作為一種機械結構，經常拆卸會導致機械件壽命降低、門扇與行程開關配合出問題、軌道擦傷等一系列問題，費工費時，影響檢修作業進度及交車時間。現有技術中有對地鐵客室車門的故障監測裝置。

如圖1所示，現有技術中，公告號為CN 204613735 U，公開了一種地鐵客室車門故障監測裝置，該裝置包括箱體，箱體內設有門控監測電路和開關控制元件，所述的門控監測電路包括與門控器X1、X2、X3、X4四個連接端口分別匹配的連接插頭，各端口的信號連接線上連接有指示燈；所述的開關控制元件包括電源開關、開門開關和關門開關，其中電源開關與門控器X2連接端口的電源輸入端信號線相串聯，開門開關和關門開關分別并聯在電源開關與接地端之間。

但是，現有技術中對車門的振動監測缺乏有效的裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種地鐵客室車門振動測試裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種地鐵客室車門振動測試裝置，該振動測試裝置包括數據處理端和顯示端；所述數據處理端包括三維精密加速度傳感器、處理器、藍牙發射器、存儲器、位移傳感器；所述顯示端包括藍牙接收器、PC機；所述三維精密加速度傳感器、位移傳感器通過數據線纜均和處理器相連；所述藍牙發射器、存儲器均和處理器相連；所述藍牙接收器和PC機相連。

優選的，所述三維精密加速度傳感器1內置高精度放大信號處理器，輸出穩定的三維加速度數字信號，三維精密加速度傳感器不受溫度和傳感器傾斜影響以及供電電源的波動等因素的影響，使用時采用強力膠帶粘貼在客室車門門板組成上，同時防止開關門過程中因安裝不合理產生剮蹭。

優選的，所述處理器采用主流的高性能、低功耗的STC8A4K64S2A12系列，可以模擬出2路I2C協議，分別采集三維振動數據和位移數據并定時進行處理。

優選的，所述藍牙發射器為主設備和處理器相連，采用標準RS232接口，最大傳輸速度3Mbps，處理器定時通過藍牙發射器發送振動數據。

優選的，所述存儲器用于存儲振動的波形及記錄的數據。

優選的，所述位移傳感器為數字式位移傳感器，數字式位移傳感器將機械位移轉換成與之成線性或任意函數關系的電壓輸出，電壓輸出的增加或減小可以表明位移的方向，使用時將其固定在室車門門板組成上部輕微接觸。