[實(shí)用新型]一種穩(wěn)定性較高的雙軌運(yùn)輸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821601373.4
• 申請(qǐng)日: 2018-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN209064891U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于青平;劉世旭;鐘思佳;李文彬;蘭志躍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東科技大學(xué)
• 主分類號(hào): B65G25/06
• 分類號(hào): B65G25/06;B65G43/00
• 代理公司: 蘇州凱謙巨邦專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32303
• 代理人: 丁劍

本實(shí)用新型公開了一種穩(wěn)定性較高的雙軌運(yùn)輸裝置，包括底板，底板的上端兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的上端均滑動(dòng)連接有軌道電機(jī)，軌道電機(jī)的上端均與安放槽的底面兩側(cè)固定連接，該穩(wěn)定性較高的雙軌運(yùn)輸裝置，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，穩(wěn)定輸送，給使用者的使用帶來了極大的便利，而且能夠根據(jù)使用需求，通過第一穩(wěn)固裝置和第二穩(wěn)固裝置實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程中裝置自身的牢固穩(wěn)定，通過按壓加固裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送物品的加壓固定，通過加固機(jī)構(gòu)加固導(dǎo)軌，避免長期使用帶來的位置偏移，減輕了人員的維護(hù)負(fù)擔(dān)，保證了輸送的高穩(wěn)定性，避免運(yùn)輸過程中晃動(dòng)造成物品損壞情況的發(fā)生，提高了輸送過程中的舒適性，提升了裝置的運(yùn)輸效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及智能輸送技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種穩(wěn)定性較高的雙軌運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)

隨著電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，智能輸送已然成為發(fā)展?jié)摿薮蟮倪\(yùn)輸形式，其發(fā)展趨勢(shì)銳不可當(dāng)，智能輸送是一種人工智能化的輸送方式，是用交通類的傳感器、帶有交通知識(shí)的CPU和能執(zhí)行交通功能的執(zhí)行機(jī)構(gòu)模擬人的五官、大腦和四肢，達(dá)到交通智能化的目的，但智能輸送在運(yùn)輸過程中，存在諸多問題，結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，操作不便，自身及對(duì)輸送物品的穩(wěn)固性不強(qiáng)，給使用者的使用帶來了極大的麻煩，而且不能夠根據(jù)使用需求實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程中裝置自身的牢固穩(wěn)定，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送物品的加壓固定，軌道在日積月累的使用中，無法避免多次重復(fù)使用帶來的位置偏移，減少了器件使用壽命，運(yùn)輸過程中也極易造成晃動(dòng)，無形中增加了人員的維護(hù)負(fù)擔(dān)，無法保證輸送的高穩(wěn)定性，不可避免運(yùn)輸過程中晃動(dòng)造成物品損壞情況的發(fā)生，降低了輸送過程中的舒適性，致使裝置的運(yùn)輸效率低下，因此能夠解決此類問題的穩(wěn)定性較高的雙軌運(yùn)輸裝置的實(shí)現(xiàn)勢(shì)在必行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種穩(wěn)定性較高的雙軌運(yùn)輸裝置，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，穩(wěn)定輸送，給使用者的使用帶來了極大的便利，而且能夠根據(jù)使用需求，通過第一穩(wěn)固裝置和第二穩(wěn)固裝置實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程中裝置自身的牢固穩(wěn)定，通過按壓加固裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送物品的加壓固定，通過加固機(jī)構(gòu)加固導(dǎo)軌，避免長期使用帶來的位置偏移，減輕了人員的維護(hù)負(fù)擔(dān)，保證了輸送的高穩(wěn)定性，避免運(yùn)輸過程中晃動(dòng)造成物品損壞情況的發(fā)生，提高了輸送過程中的舒適性，提升了裝置的運(yùn)輸效率，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種穩(wěn)定性較高的雙軌運(yùn)輸裝置，包括底板，所述底板的上端兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的上端均滑動(dòng)連接有軌道電機(jī)，軌道電機(jī)的上端均與安放槽的底面兩側(cè)固定連接，所述導(dǎo)軌的底端內(nèi)側(cè)面均與連接板的兩側(cè)固定連接，連接板的上端中部設(shè)有第一穩(wěn)固裝置，所述連接板的上端兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有第二穩(wěn)固裝置，所述安放槽的底端安裝槽內(nèi)設(shè)有豎直電動(dòng)伸縮柱，豎直電動(dòng)伸縮柱的頂端與儲(chǔ)物槽的底面中心固定連接，儲(chǔ)物槽的上端設(shè)有按壓加固裝置，所述儲(chǔ)物槽的側(cè)面均設(shè)有滑條，滑條均與安放槽的內(nèi)壁滑槽滑動(dòng)連接，所述儲(chǔ)物槽的槽底均勻設(shè)有防滑條，所述導(dǎo)軌的兩側(cè)均對(duì)稱設(shè)有加固機(jī)構(gòu)，所述底板的上端設(shè)有PLC控制器，所述PLC控制器的輸入端電連接外部電源，所述軌道電機(jī)和豎直電動(dòng)伸縮柱的輸入端均電連接PLC控制器的輸出端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一穩(wěn)固裝置包括支板，所述支板的底面與連接板的中部上表面固定連接，所述支板的上端設(shè)有T型滑槽，所述安放槽的底面中心處設(shè)有T型滑塊，T型滑塊在T型滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二穩(wěn)固裝置包括套筒，所述安放槽的底面兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有套筒，套筒的筒內(nèi)頂壁均設(shè)有彈簧，彈簧的底端均與伸縮柱的頂端固定連接，伸縮柱的底端均穿過套筒并與支架的上端固定連接，支架的內(nèi)側(cè)均通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)端頭均與滾輪的輪心處固定連接，所述連接板的上端兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)向滑槽，所述滾輪均在導(dǎo)向滑槽的槽內(nèi)滾動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述按壓加固裝置包括支桿，所述支桿的底端與儲(chǔ)物槽的上表面固定連接，所述支桿的上端底面處設(shè)有電動(dòng)伸縮柱，電動(dòng)伸縮柱的底端設(shè)有壓板，壓板的底面設(shè)有海綿墊，所述電動(dòng)伸縮柱的輸入端電連接PLC控制器的輸出端。