[實用新型]一種汽車消聲器吊鉤支架

有效

• 申請號: 201821601342.9
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN209305345U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 鐘靖東;林啟航;茍金遠
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K13/04
• 分類號: B60K13/04
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

本實用新型公開一種汽車消聲器吊鉤支架，包括支架本體，消聲器吊鉤與所述支架本體固定連接,所述支架本體與后大梁固定連接，所述支架本體中間位置設有凹槽，所述凹槽兩側有延伸的上部翻邊，所述上部翻邊與所述后大梁固定連接，所述消聲器吊鉤上半部分形狀和尺寸與所述凹槽的形狀和尺寸一致，所述消聲器吊鉤與所述凹槽面接觸式固定連接。本實用新型的一種汽車消聲器吊鉤支架，結構簡單，能夠大大減少零件的使用，節約生產成本，提高定位和安裝精度，從而提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身結構技術領域，特別是涉及一種汽車消聲器吊鉤支架。

背景技術

消聲器支架焊合件作為連接消聲器和下車體的重要部件，其連接強度和安裝精度有一定要求。請參考圖1至圖3,目前，現有的消聲器支架焊合件結構為消聲器掛鉤01與消聲器支架02通過二保焊連接固定，然后再單獨使用一個底部桿件03與消聲器掛鉤01通過二保焊連接，做為消聲器掛鉤 01的Z向支撐。

現有的消聲器掛鉤支架02存在以下缺點：(1)底部桿件03與消聲器掛鉤01為線接觸，底部桿件03對掛鉤的Z向支撐不足；(2)底部桿件03 與后大梁04、底部桿件03與消聲器支架焊合件之間需要通過二保焊連接，共計需要6道二保焊，二保焊數量過多，且在大梁上進行二保焊操作不便, 影響制造節拍；(3)焊接時需要先定位底部桿件03在汽車后大梁04上，再定位焊接消聲器支架焊合件到底部桿件03和汽車后大梁04延伸梁上，致使工裝定位誤差累積大，影響定位和焊接精度。

實用新型內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種汽車消聲器吊鉤支架，結構簡單，操作方便，能夠大大減少小零件的數量，節約生產成本，提高吊鉤定位的精度的同時，加強了對吊鉤的Z向支撐，提升局部動剛度和NVH性能。

本實用新型的一種汽車消聲器吊鉤支架，包括支架本體，消聲器吊鉤與所述支架本體固定連接，所述支架本體與后大梁固定連接，所述支架本體中間位置設有凹槽，所述凹槽兩側有延伸的上部翻邊，所述上部翻邊與所述后大梁固定連接，所述消聲器吊鉤上半部分形狀和尺寸與所述凹槽的形狀和尺寸一致，所述消聲器吊鉤與所述凹槽面接觸式固定連接。

本實用新型的一種汽車消聲器吊鉤支架還可以是：

所述支架本體橫截面呈“W”形，所述支架本體與所述消聲器吊鉤上半部分的縱向截面均呈“L”形。

所述消聲器吊鉤上半部分與所述凹槽面接觸式焊接固定。

所述消聲器吊鉤包括連接端和延伸端，所述連接端外壁與所述凹槽內壁二保焊焊接固定，所述延伸端與所述后大梁平行。

所述支架本體底部設有下部翻邊，所述凹槽兩側設有加強筋條，所述加強筋條與所述凹槽的下端部橫向延伸，所述凹槽和所述加強筋條橫向延伸端分與所述后大梁外側壁垂直。

所述加強筋條至少有兩條。

所述上部翻邊與與所述后大梁焊接固定，所述下部翻邊與所述上部翻邊垂直。

所述支架本體為一體式結構。