[實用新型]一種前圍下橫梁接頭組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821601025.7
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN209112276U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 茍金遠;李直騰;賈麗剛
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D25/00
• 代理公司: 北京中北知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

本實用新型公開一種前圍下橫梁接頭組件，包括前大梁、前圍板、前圍板下橫梁和前圍板下橫梁連接板，所述前大梁前端、所述前圍板下橫梁上下兩端和所述前圍板下橫梁連接板上下兩端均固定連接于所述前圍板上，所述前圍板下橫梁連接板左右兩端分別與所述前大梁前端右側(cè)和所述前圍板下橫梁左端固定連接，所述前圍板下橫梁連接板橫向截面從右向左呈圓弧形過渡。本實用新型的一種前圍下橫梁接頭組件前圍板下橫梁連接板設(shè)計成圓弧形過渡，提升碰撞時前大梁與前圍板下橫梁的碰撞力的傳力效率，從而提升碰撞性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車車身技術(shù)，特別是涉及一種前圍下橫梁接頭組件。

背景技術(shù)

前圍板下橫梁連接板作為提高整車扭轉(zhuǎn)剛度及碰撞性能，在前大梁與前圍板橫梁之間連接結(jié)構(gòu)開發(fā)中廣為應(yīng)用，前圍板下橫梁位于前大梁后側(cè)位置，前圍板下橫梁連接板直接與前大梁翻邊及前圍板下橫梁連接。現(xiàn)有的前圍板下橫梁連接板(如圖1所示)連接結(jié)構(gòu)存在一些不足：(一)前圍板下橫梁 01與前大梁02為直角過渡，不利于碰撞力傳遞；(二)前圍板下橫梁01 在前大梁02后側(cè)，導(dǎo)致腔體過小無法加大，不能有效傳遞碰撞力；(三) 前圍板下橫梁01與前圍板下橫梁連接板03僅單排焊點連接，連接強度弱； (四)前圍板下橫梁連接板03與前大梁02翻邊焊接，容易受到前大梁02 翻邊回彈等的影響，導(dǎo)致尺寸偏差，前圍板下橫梁01焊接尺寸較差。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種前圍下橫梁接頭組件，其優(yōu)點是前圍板下橫梁連接板設(shè)計成圓弧形過渡，提升碰撞時前大梁與前圍板下橫梁的碰撞力的傳力效率，從而提升碰撞性能。

本實用新型的一種前圍下橫梁接頭組件，包括前大梁、前圍板、前圍板下橫梁和前圍板下橫梁連接板，所述前大梁前端、所述前圍板下橫梁上下兩端和所述前圍板下橫梁連接板上下兩端均固定連接于所述前圍板上，所述前圍板下橫梁連接板左右兩端分別與所述前大梁前端右側(cè)和所述前圍板下橫梁左端固定連接，所述前圍板下橫梁連接板橫向截面從右向左呈圓弧形過渡。

本實用新型的一種前圍下橫梁接頭組件還可以是：

所述前圍板下橫梁上下兩端和所述前圍板下橫梁連接板上下兩端與所述前圍板固定連接處圍設(shè)有連通的腔體，所述腔體大小從右向左呈喇叭口形狀。

所述前圍板下橫梁連接板右端與所述前圍板下橫梁左端雙排焊點連接。

所述前圍板下橫梁連接板上下兩端分別固定連接有向上延伸的第一翻邊和向下延伸第二翻邊，所述前圍板下橫梁連接板通過所述第一翻邊和所述第二翻邊固定連接于所述前圍板上，所述第一翻邊左端和右端分別與所述前大梁前端上側(cè)和所述前圍板下橫梁上端左側(cè)固定連接，所述第二翻邊左端和右端分別與所述前大梁前端下側(cè)和所述前圍板下橫梁下端左側(cè)固定連接。

所述前圍板下橫梁上下兩端分別固定連接有向上延伸的上橫梁翻邊和向下延伸的下橫梁翻邊，所述前圍板下橫梁通過所述上橫梁翻邊和所述下橫梁翻邊與所述前圍板面接觸式固定連接，所述上橫梁翻邊左端與所述第一翻邊右端固定連接，所述下橫梁翻邊左端與所述第二翻邊右端固定連接。

所述前圍板下橫梁連接板左端與所述前大梁前端右側(cè)焊接固定。

所述前大梁前端上部設(shè)置有向上延伸的大梁翻邊，所述前大梁前端通過所述大梁翻邊面接觸式固定連接于所述前圍板上。