[實用新型]一種尾門鉸鏈加強板

有效

• 申請號: 201821600526.3
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN209111909U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 劉洋;鐘巧波;袁進兵;吳靜
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10;B62D25/00
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

本實用新型公開一種尾門鉸鏈加強板，包括盒體狀的鉸鏈加強板本體，所述鉸鏈加強板本體底部后側、左側和右側分別對應設置有向外延伸的第一翻邊、第二翻邊和第三翻邊，所述第一翻邊底表面、所述第二翻邊底表面和所述第三翻邊底表面均固定連接于后側圍上角連接板上，所述第二翻邊上表面和所述鉸鏈加強板本體中側上部的上表面均固定連接于D柱上加強板上，所述第三翻邊上表面可拆卸式固定連接于后橫梁內板底面上，所述后橫梁內板上表面和所述鉸鏈加強板本體中側上表面均固定連接于后橫梁外板下表面上。本實用新型的一種尾門鉸鏈加強板增加了鉸鏈加強板本體連接點數量，減小鉸鏈加強板本體失穩變形問題的發生。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車車身技術，特別是涉及一種尾門鉸鏈加強板。

背景技術

現有尾門鉸鏈加強板(如圖1所示)為四周翻邊式零件，尾門鉸鏈加強板01的左翻邊02和右翻邊03分別與側圍螺栓連接，另外前翻邊04和后翻邊05分別與頂蓋后橫梁06點焊連接。現有的尾門鉸鏈加強板的結構沖壓存在一些不足：(一)尾門鉸鏈加強板結構呈開口式設計，零件本身的剛性差；(二)尾門鉸鏈加強板與側圍單邊僅一個螺栓連接，受到尾門載荷后容易失穩變形。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種尾門鉸鏈加強板，其優點是增加了鉸鏈加強板本體連接點數量，減小鉸鏈加強板本體失穩變形問題的發生。

本實用新型的一種尾門鉸鏈加強板，包括盒體狀的鉸鏈加強板本體，所述鉸鏈加強板本體底部后側、左側和右側分別對應設置有向外延伸的第一翻邊、第二翻邊和第三翻邊，所述第一翻邊底表面、所述第二翻邊底表面和所述第三翻邊底表面均固定連接于后側圍上角連接板上，所述第二翻邊上表面和所述鉸鏈加強板本體中側上部的上表面均固定連接于D柱上加強板上，所述第三翻邊上表面可拆卸式固定連接于后橫梁內板底面上，所述后橫梁內板上表面和所述鉸鏈加強板本體中側上表面均固定連接于后橫梁外板下表面上。

本實用新型的一種尾門鉸鏈加強板還可以是：

所述第二翻邊向左側水平方向延伸，所述第三翻邊向右側水平方向延伸。

所述第三翻邊上開設有至少兩個第一安裝過孔，所述后橫梁內板通過所述第一安裝過孔可拆卸式固定連接于所述第三翻邊上表面。

所述鉸鏈加強板本體中側下部上開設有至少一個第二安裝過孔，尾門鉸鏈通過所述第二安裝過孔可拆卸式固定連接于所述鉸鏈加強板本體中側下部上。

所述鉸鏈加強板本體中側和所述第一翻邊上均設置有吸皺筋條。

所述吸皺筋條前后延伸設置于所述鉸鏈加強板本體上。

所述鉸鏈加強板本體中側上左右橫向設置有凸起部。

所述凸起部上設置有鈑金球角。