[實(shí)用新型]基于列車風(fēng)管內(nèi)壓力監(jiān)測的列車完整性檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821600426.0
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN209096706U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐先良;師瑞音;彭發(fā)展;朱莉;楊奉偉;張亞忠;周欣;陳俊
• 申請（專利權(quán)）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 應(yīng)小波

1.一種基于列車風(fēng)管內(nèi)壓力監(jiān)測的列車完整性檢測裝置，其特征在于，包括列車風(fēng)管以及分別安裝在列車風(fēng)管中的車頭風(fēng)壓開關(guān)、均衡缸、緊急排風(fēng)閥和列尾風(fēng)壓開關(guān)，所述的車頭風(fēng)壓開關(guān)和均衡缸分別安裝在列車車頭的列車風(fēng)管中，所述的緊急排風(fēng)閥和列尾風(fēng)壓開關(guān)分別安裝在列車車尾的列車風(fēng)管中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述的車頭風(fēng)壓開關(guān)包括兩個(gè)，分別為車頭第一風(fēng)壓開關(guān)和車頭第二風(fēng)壓開關(guān)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述的列車風(fēng)管由多節(jié)列車風(fēng)管單元構(gòu)成。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述的裝置還包括風(fēng)管連接器，相鄰列車風(fēng)管單元之間通過風(fēng)管連接器連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述的風(fēng)管連接器采用可拆卸式連接機(jī)構(gòu)與列車風(fēng)管單元連接，且與列車風(fēng)管單元的連接處設(shè)有密封圈。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述的可拆卸式連接機(jī)構(gòu)為卡扣結(jié)構(gòu)。