[實(shí)用新型]一種汽車消音器生產(chǎn)用的焊接機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821598769.8
• 申請(qǐng)日: 2018-09-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208772802U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶眾享機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/02
• 分類號(hào): B23K37/02;B23K37/053
• 代理公司: 重慶樂(lè)泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50221
• 代理人: 張瓊

本實(shí)用新型涉及焊接設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種汽車消音器生產(chǎn)用的焊接機(jī)，包括底座，所述底座頂端的中部固定安裝有氣壓缸，所述氣壓缸的頂部固定安裝有焊接箱，所述焊接箱內(nèi)腔的底部固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述焊接箱內(nèi)腔的底部固定安裝有位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)左側(cè)的豎板，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸的另一端固定套接有轉(zhuǎn)軸。該汽車消音器生產(chǎn)用的焊接機(jī)，通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主動(dòng)齒輪和轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪套，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行的時(shí)候，將會(huì)使得轉(zhuǎn)軸通過(guò)主動(dòng)齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪套轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)焊接槍頭的底部將會(huì)圍繞著汽車消音器和排氣管連接部位進(jìn)行三百六十度焊接，從而代替了現(xiàn)有的人工焊接，提高了企業(yè)生產(chǎn)的效率，因此增加了該焊接機(jī)的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及焊接設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車消音器生產(chǎn)用的焊接機(jī)。

背景技術(shù)

汽車消音器，主要用于降低機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲，其原理是汽車排氣管由兩個(gè)長(zhǎng)度不同的管道構(gòu)成，這兩個(gè)管道先分開(kāi)再交匯，由于這兩個(gè)管道的長(zhǎng)度差值等于汽車所發(fā)出的聲波波長(zhǎng)的一半，使得兩列聲波在疊加時(shí)發(fā)生干涉相互抵消而減弱聲強(qiáng)，使傳過(guò)來(lái)的聲音減小，從而起到消音的效果。

現(xiàn)有的汽車消音器的一端通常與汽車的排氣管進(jìn)行焊接，而目前汽車消音器一般采用手工進(jìn)行焊接，然而在焊接的過(guò)程中，需要工作人員不斷的轉(zhuǎn)動(dòng)消音器和排氣管，從而使得焊接頭對(duì)兩者連接部位進(jìn)行全面的焊接，但是這種方式不僅操作麻煩，同時(shí)也影響了企業(yè)的生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車消音器生產(chǎn)用的焊接機(jī)，具備自動(dòng)全方位焊接的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的汽車消音器的一端通常與汽車的排氣管進(jìn)行焊接，而目前汽車消音器一般采用手工進(jìn)行焊接，然而在焊接的過(guò)程中，需要工作人員不斷的轉(zhuǎn)動(dòng)消音器和排氣管，從而使得焊接頭對(duì)兩者連接部位進(jìn)行全面的焊接，但是這種方式不僅操作麻煩，同時(shí)也影響了企業(yè)的生產(chǎn)效率的問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車消音器生產(chǎn)用的焊接機(jī)，包括底座，所述底座頂端的中部固定安裝有氣壓缸，所述氣壓缸的頂部固定安裝有焊接箱，所述焊接箱內(nèi)腔的底部固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述焊接箱內(nèi)腔的底部固定安裝有位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)左側(cè)的豎板，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸的另一端固定套接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的另一端貫穿豎板并延伸至豎板的左側(cè)，所述焊接箱內(nèi)腔的兩側(cè)均固定安裝有位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)上方的U形塊，所述U形塊的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述U形塊關(guān)于焊接箱中心對(duì)稱，所述U形塊內(nèi)腔的底部固定安裝有支撐板，所述U形塊的頂部活動(dòng)套接有升降桿，所述升降桿的底端貫穿U形塊并延伸至U形塊的內(nèi)部且固定安裝有卡板，所述U形塊的頂部固定連接有橫板，所述橫板頂端的中部固定安裝有豎桿，所述豎桿的頂端貫穿焊接箱并延伸至焊接箱的上方且固定安裝有圓鈕，所述豎桿的外表面活動(dòng)套接有位于橫板頂部和焊接箱內(nèi)腔頂部之間的剛性彈簧，所述剛性彈簧的一端與橫板的頂部固定連接，所述剛性彈簧的另一端與焊接箱內(nèi)腔的頂部固定連接，所述U形塊與焊接箱內(nèi)壁固定連接的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有通口。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸的外表面固定套接有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪的外表面嚙合連接有位于U形塊之間的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪套，所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪套內(nèi)腔的頂部固定安裝有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的底部固定安裝有焊接槍頭。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪套的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有凹槽，所述U形塊左端分別固定安裝有位于通口上方和下方的短桿，所述短桿的另一端穿過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪套并延伸至凹槽的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述底座的頂部分別固定安裝有位于焊接箱兩側(cè)的豎塊，所述豎塊的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述豎塊關(guān)于底座中心對(duì)稱，兩個(gè)所述豎塊相對(duì)應(yīng)的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有側(cè)口。

優(yōu)選的，所述焊接箱的底部分別固定安裝有位于氣壓缸兩側(cè)的直角桿，所述直角桿的另一端穿過(guò)側(cè)口并延伸至豎塊的內(nèi)部且固定安裝有運(yùn)動(dòng)塊。

優(yōu)選的，所述運(yùn)動(dòng)塊的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述運(yùn)動(dòng)塊關(guān)于底座中心對(duì)稱，兩個(gè)所述運(yùn)動(dòng)塊相背的一側(cè)均與豎塊的內(nèi)壁活動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，本實(shí)用新型具備以下有益效果：