[實用新型]鋁合金車體的直間壁結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821598546.1
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN208813198U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設計）人: 何中法
• 申請（專利權）人: 常州市百億達爾軌道客車配件有限公司
• 主分類號: B61D17/04
• 分類號: B61D17/04
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 任毅

本實用新型涉及一種鋁合金車體的直間壁結構，包括鋁合金制成的中空的截面為長方形的主體框架，所述主體框架內設置多個三角狀的加強框架，每個加強框架內設有三角狀的隔音海綿，所述主體框架的外側設置人造皮革層，主體框架的內側設有兩個卡爪；所述主體框架包括兩塊豎板和兩塊豎板的兩個端部通過兩塊橫板連接，且兩塊豎板的上部設有突出縮進的焊接端。形成中空的結構，方便放置隔音海綿，達到輕量化的設計。本實用新型實現(xiàn)了輕量化、模塊化的設計，提高了隔音效果和舒適性。

技術領域

本實用新型涉及一種城市輕軌的車體部件，尤其是一種車體的直間壁結構。

背景技術

隨著城市擁擠越來越嚴重，研發(fā)城市輕軌已經迫在眉睫，目前大多城市輕軌的車體采用不銹鋼材料制成的車體。其重量比較重，導致車體的重量增加，影響輕軌的行駛速度。而且現(xiàn)有的直間壁對于隔音效果也不是太理想，舒適性也有待提高。因此繼續(xù)設計一種輕量化，模塊化的車體直間壁結構。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于提供一種輕量化、模塊化、隔音好的鋁合金車體的直間壁結構。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種鋁合金車體的直間壁結構，包括鋁合金制成的中空的截面為長方形的主體框架，所述主體框架內設置多個三角狀的加強框架，每個加強框架內設有三角狀的隔音海綿，所述主體框架的外側設置人造皮革層，主體框架的內側設有兩個卡爪。

優(yōu)選的，所述主體框架包括兩塊豎板和兩塊豎板的兩個端部通過兩塊橫板連接，且兩塊豎板的上部設有突出縮進的焊接端。形成中空的結構，方便放置隔音海綿，達到輕量化的設計。

優(yōu)選的，所述加強框架與兩塊豎板通過焊接固定。通過模塊化的焊接進行固定，提高固定強度和整體直間壁結構強度。

優(yōu)選的，所述人造皮革層粘接在主體框架的外側。采用HY-308膠水粘接，強度可以達到破壞性。

采用上述結構后，本實用新型采用重量更輕的鋁合金型材制成主體框架，鋁合金板材比較現(xiàn)有的不銹鋼板更加輕量化。并且在中空的主體框架內固定多個三角狀的加強框架，用于加強結構強度，而且通過隔音海綿提高隔音效果。主體框架外側設置人造皮革層，提高直間壁的美觀度和舒適性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。

參見圖1所示，一種鋁合金車體的直間壁結構，包括鋁合金制成的中空的截面為長方形的主體框架1，所述主體框架1內設置多個三角狀的加強框架2，每個加強框架2內設有三角狀的隔音海綿3，所述主體框架1的外側設置人造皮革層4，主體框架1的內側設有兩個卡爪5。兩個卡爪5用于卡裝掛鉤，實用性加強。

參見圖1所示，所述主體框架1包括兩塊豎板11和兩塊豎板11的兩個端部通過兩塊橫板12連接，且兩塊豎板11的上部設有突出縮進的焊接端13。主體框架1由兩塊豎板11和兩塊豎板11焊接構成截面是長方形的框架，焊接過程中先需要在其中一塊豎板11上焊接三角狀的加強框架2，再焊接另一塊豎板11。形成模塊化制造，生產效率提高。焊接端13用于增加直間壁與頂板的焊接面積，焊接強度增加。

參見圖1所示，所述人造皮革層4粘接在主體框架1的外側。通過HY-308膠水粘接。

本實用新型主體框架1內部焊接多個三角狀的加強框架2，用于加強主體框架1的結構強度，形成模塊化的制造。在每個加強框架2內填充有隔音海綿3，隔音海綿3起到隔音作用。而且為了提高直間壁的美觀性和實用性，在主體框架1的外側設置人造皮革層4，乘客依靠時更加舒適。

以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。