[實用新型]一種整鑄滑床板及鋼軌

有效

• 申請號: 201821598529.8
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN209669606U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 田德倉;劉婷林;何雪峰;駱焱;喬神路;湯鐵兵
• 申請（專利權）人: 中鐵工程設計咨詢集團有限公司
• 主分類號: E01B7/00
• 分類號: E01B7/00;E01B7/02;E01B5/00;E01B9/62
• 代理公司: 11578 北京集智東方知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳亞斌;關兆輝<國際申請>=<國際公布>

本實用新型公開了一種整鑄滑床板及鋼軌，整鑄滑床板包括：底板、整鑄鐵座、滑床臺、穿設件以及彈片；其可以防止彈片從尖端脫出，受力穩定，能有效防止道岔基本軌外翻以及提高表面的耐磨性。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通領域，具體涉及一種整鑄滑床板及鋼軌。

背景技術

地鐵道岔轉轍器是將道岔尖軌通過轉轍機牽引，實現車輛可以在不同股道間相互轉換行駛的重要設備。而滑床板是重要的道岔轉轍器部件，主要用于支撐尖軌、扣壓基本軌。現有技術中，滑床臺與底板多采用焊接，滑床臺上安裝銷釘和彈片扣壓基本軌。

但由于彈片與基本軌只是線接觸，接觸面積小，因此基本軌容易外翻；同時，雖然在反復行車過程中彈片受擋塊制約不能后退，但容易從前端脫出，由此回反復沖擊滑床臺板；另外，現有滑床臺板與底板焊接質量不高，滑床臺與底板見會出現焊縫開裂現象，影響行車安全，且焊接滑床板采用16Mn鋼或Q275鋼板制造，硬度低，容易劃傷影響尖軌扳動。

實用新型內容

針對上述現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種整鑄滑床板及包括該整鑄滑床板的鋼軌結構，其可以防止彈片從尖端脫出，受力穩定，能有效防止道岔基本軌外翻以及提高表面的耐磨性。

本實用新型解決上述技術問題所提供的方案如下：

一方面，提供一種整鑄滑床板，其包括：底板、整鑄鐵座、滑床臺、穿設件以及彈片；所述整鑄座體以及滑床臺均設置于所述底板上表面上；所述滑床臺內開設有沿所述滑床臺長度方向延伸的空腔，且所述空腔內容納有所述彈片；所述滑床臺的一側/兩側開設有與所述空腔連通的通孔；所述穿設件穿過所述通孔后將所述彈片下壓，使得所述彈片與所述底板抵持。

優選的，所述彈片包括頭端、主體和尾端；所述頭端與主體之間通過弧形部連接，所述尾端的一側/兩側朝向所述彈片的寬度方向延伸出限位部。

優選的，所述弧形部直徑為10mm，且所述弧形部的底端與所述彈片頭端之間的距離為20-24mm。

優選的，所述限位部的寬度為2-3mm，厚度為8-12mm。

優選的，所述底板上還設有限位塊，其與位于所述空腔內的彈片的尾端抵持。

優選的，所述滑床臺、限位塊和底板整體鑄造為一體。

優選的，所述底板和/或滑床臺由鑄鋼制成。

優選的，所述滑床臺表面設有2-4mm厚的減摩復合層。

優選的，所述底板厚度為20mm。

另一方面，還提供一種鋼軌，其包括上述整鑄滑床板以及基本軌；且所述基本軌被所述彈片扣壓在所述底板上，且位于在所述滑床臺與整鑄鐵座之間。

本實用新型技術方案所帶來的效果：

本實用新型在保證滑床板承托尖軌扳動順暢的基礎上(滑床臺表面設有2-4mm厚的減磨復合層)，將原有滑床板結構進行優化，并摒棄原滑床板焊接技術，采用整體鑄造的方式，同時優化配套彈片結構。由此通過整體鑄造消除了焊接造成的離縫問題，以及通過彈片的優化設計將原有的線接觸扣壓改為面接觸扣壓，克服了彈片在反復行車中造成的前端脫出的缺陷，增強扣壓效果；進一步提高了基本軌穩定性，表面光滑耐磨，提高了行車安全性，降低養護維護量。

附圖說明

圖1是實施例一中整鑄滑床板以及基本軌的裝配示意圖；

圖2是實施例一中整鑄滑床板的俯視圖；

圖3是實施例一中彈片的側視圖；

圖4是實施例一中彈片的俯視圖；

圖5是實施例一中彈片與底板抵持的示意圖。