[實用新型]一種推拉式勾壓結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821597449.0
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN208866665U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石勤志
• 申請（專利權(quán)）人: 常熟市創(chuàng)新焊接設(shè)備有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 南京聚匠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32339
• 代理人: 宋艷

本實用新型公開了一種推拉式勾壓結(jié)構(gòu)，包括基座、從左往右依次布置在基座上方的勾式壓頭、套設(shè)在勾式壓頭左端的限位塊以及通過連接桿與勾式壓頭連接的推拉式手夾鉗。所述推拉式手夾鉗固定安裝在基座上；所述勾式壓頭的右端位于連接桿左側(cè)的位置開設(shè)有一條軌跡槽，中間穿有第二連接銷；所述勾式壓頭的右端與連接桿的左端連接，并通過第一連接銷固定；所述勾式壓頭位于限位塊右側(cè)的部分與連接桿的外側(cè)套設(shè)有導(dǎo)向連接塊，所述導(dǎo)向連接塊上分別開設(shè)有用于插裝第二定位銷的通孔和第一定位銷的定位槽。本實用新型通過推拉式手夾鉗的推拉以及壓頭上開槽的軌跡，能使壓頭進行小幅度的翻轉(zhuǎn)壓緊，同時通過修改壓頭上槽的軌跡能實現(xiàn)多種壓緊軌跡。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種推拉式勾壓結(jié)構(gòu)，屬于汽車焊接夾具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在汽車零件的焊接過程中，對于帶孔的管類零件的固定，通常通過手動夾鉗的推拉實現(xiàn)壓頭的壓緊。但是現(xiàn)有的手動夾鉗擺動幅度大，會造成壓頭錯位，從而使零件的焊接精度不準(zhǔn)。

實用新型內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種推拉式勾壓結(jié)構(gòu)，通過推拉式手夾鉗的推拉以及壓頭上開槽的軌跡，能使壓頭進行小幅度的翻轉(zhuǎn)壓緊，同時通過修改壓頭上槽的軌跡能實現(xiàn)多種壓緊軌跡。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種推拉式勾壓結(jié)構(gòu)，包括基座、從左往右依次布置在基座上方的勾式壓頭、套設(shè)在勾式壓頭左端的限位塊以及通過連接桿與勾式壓頭連接的推拉式手夾鉗；所述推拉式手夾鉗固定安裝在基座上；所述勾式壓頭的右端位于連接桿左側(cè)的位置開設(shè)有一條軌跡槽，中間穿有第二連接銷；所述勾式壓頭的右端與連接桿的左端連接，并通過第一連接銷固定；所述勾式壓頭位于限位塊右側(cè)的部分與連接桿的外側(cè)套設(shè)有導(dǎo)向連接塊，所述導(dǎo)向連接塊上分別開設(shè)有用于插裝第二連接銷的通孔和第一連接銷的定位槽。

優(yōu)選地，所述推拉式手夾鉗包括支架以及布置在支架上的手柄和推拉桿；所述手柄和推拉桿的兩側(cè)對稱布置有連接板；所述手柄右下端的左角與連接板的右端能夠轉(zhuǎn)動地連接，右角與支架的右端能夠轉(zhuǎn)動地連接；所述推拉桿的左端連接有螺栓組件，右端穿過支架左端的圓環(huán)與連接板的左端能夠轉(zhuǎn)動地連接。

優(yōu)選地，所述連接桿的右端開設(shè)有用于連接螺栓組件的凹槽。

優(yōu)選地，所述連接桿的左端開設(shè)有用于連接勾式壓頭的凹槽。

優(yōu)選地，所述推拉式手夾鉗通過底座固定在基座上。

本實用新型在推拉式手夾鉗的推拉下，通過在勾式壓頭上開設(shè)軌跡槽，能使勾式壓頭沿著軌跡槽進行小幅度的翻轉(zhuǎn)壓緊，以確保工件位置的準(zhǔn)確和焊接的精度。同時，通過修改壓頭上的軌跡槽能實現(xiàn)多種壓緊軌跡。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的內(nèi)部連接關(guān)系示意圖；

圖3為圖2的主視圖；

圖4為圖2的俯視圖；

圖5為圖2的左視圖；

圖6為本實用新型推拉式手夾鉗的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖說明：1、基座，2、底座，3、推拉式手夾鉗，31、支架， 32、連接板，33、手柄，34、推拉桿，35、螺栓組件，4、連接桿，5、第一連接銷，6、第二連接銷，7、導(dǎo)向連接塊，8、限位塊，9、勾式壓頭。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式進行詳細描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。