[實用新型]一種工作面運輸機機頭、機尾分別獨立供電裝置

有效

• 申請號: 201821597052.1
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN209396463U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 魏文;紀維員;黃彪;類成楠;劉玉金
• 申請（專利權）人: 內蒙古福城礦業有限公司
• 主分類號: B65G43/00
• 分類號: B65G43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種工作面運輸機機頭、機尾分別獨立供電裝置，包括在控制工作面運輸機的ktc101控制臺，所述控制工作面運輸機的ktc101控制臺內設置兩個同時啟停的常開點A和常開點B，常開點A通過控制線控制機頭開關，實現對機頭電機的控制；常開點B通過下位機控制機尾電機開關，實現對機尾電機的控制，為防止一個電機電源停電后，只剩一個電機工作，所述控制機尾電機開關內加設繼電器，繼電器的常開點C與擴音電話內閉鎖點串聯，機尾電機開關正常供電后，常開點C變常閉點，工作面運輸機正常工作，停電時，擴音電話內閉鎖點變常開。該供電裝置避免了電纜在工作面內的擠傷、砸傷，降低電纜故障率，保證了工作面正常生產。

技術領域

本實用新型涉及機電領域，具體涉及一種工作面運輸機機頭、機尾分別獨立供電裝置。

背景技術

工作面運輸機傳統的供電方式由一臺供電開關接出兩根電纜，分別給運輸機溜頭、溜尾供電，使用供電開關控制運輸機的啟停。因工作面傾角大，飛矸嚴重，在工作面敷設的為機頭或機尾供電的電纜易砸傷、擠傷，故障率較高，影響工作面正常生產。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種工作面運輸機機頭、機尾分別獨立供電裝置，避免電纜擠傷、砸傷，降低電纜故障率。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種工作面運輸機機頭、機尾分別獨立供電裝置，包括在控制工作面運輸機的ktc101控制臺，所述控制工作面運輸機的ktc101控制臺內設置兩個同時啟停的常開點A和常開點B，常開點A通過控制線控制機頭開關，實現對機頭電機的控制；常開點B通過下位機控制機尾電機開關，實現對機尾電機的控制，為防止一個電機電源停電后，只剩一個電機工作，所述控制機尾電機開關內加設繼電器，繼電器的常開點C與擴音電話內閉鎖點串聯，機尾電機開關正常供電后，常開點C變常閉點，工作面運輸機正常工作，停電時，擴音電話內閉鎖點變常開，閉鎖點斷開，面運輸機停車，實現了工作面運輸機機頭、機尾電機分別獨立供電。

本實用新型具有以下有益效果：

1、該供電裝置避免了電纜在工作面內的擠傷、砸傷，降低電纜故障率，保證了工作面正常生產。

2、減少了因電纜故障造成的維修維護工作量，節省了人工。

3、提高了電纜使用壽命，降低了材料費用。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路原理圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。