[實用新型]一種用于防止工程車輛接近高壓電線的防護裝置

有效

• 申請號: 201821596773.0
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN208922696U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 龔義平
• 申請（專利權）人: 江西工程學院
• 主分類號: G09F13/20
• 分類號: G09F13/20;G09F13/00;G08B5/36
• 代理公司: 蘇州凱謙巨邦專利代理事務所(普通合伙) 32303
• 代理人: 丁劍

本實用新型公開了一種用于防止工程車輛接近高壓電線的防護裝置，涉及防護裝置技術領域，具體為一種用于防止工程車輛接近高壓電線的防護裝置，包括第一電線柱、第二電線柱、滑輪支撐裝置和收線裝置，第一電線柱的一側均固定連接有滑輪支撐裝置，滑輪支撐裝置包括滑輪箱、固定套和螺絲，滑輪箱的內部的兩側均固定連接有固定座滑輪外表面活動有連接線，連接線的一側固定連接有收線裝置，連接線的另一側固定連接有警示裝置。該用于防止工程車輛接近高壓電線的防護裝置，通過警示燈和警示布的設置，警示燈保證了工程車輛司機在遠處能夠察覺到警示信號做好準備，具有很好的警示效果，對于避免工程車輛接近高壓線具有很好的效果。

技術領域

本實用新型涉及防護裝置技術領域，具體為一種用于防止工程車輛接近高壓電線的防護裝置。

背景技術

吊車、升降車等用于升降物體的工程車輛，其工作環境往往比較復雜，周圍經常分布大量的架空電力線纜，當接近電力電纜到一定距離時就會引發工程車輛觸電，威脅到現場操作人員的生命安全。這類車輛整個車身都是電的良導體，當車輛觸電后，雖然會導致電力線放電甚至接地短路，但因為高壓電力線的變壓器一般為三角形連接，沒有地線，只通過分布電容與地形成回路，所以單相電力線接地時流入大地的電流并不大，不足以使保護電路動作，當工人站在地上碰觸帶電車輛后，就會發生觸電危險。常用的采用電場檢測方法的車輛近電探測裝置，大多采用兩線制檢測方案，測量兩點間的電壓差，而這種方案必須使工程車輛帶有可靠接地線，這在實際應用中是不現實的，再有這種測電壓差來判斷距離的裝置需要每一輛都裝上，不說造價比較高，非常麻煩，所以需要一種新的造價低且能夠一勞永逸解決的裝置，因此本文提新的一種用于防止工程車輛接近高壓電線的防護裝置。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種用于防止工程車輛接近高壓電線的防護裝置，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種用于防止工程車輛接近高壓電線的防護裝置，包括第一電線柱、第二電線柱、滑輪支撐裝置和收線裝置，其特征在于：所述第一電線柱的一側均固定連接有滑輪支撐裝置，滑輪支撐裝置包括滑輪箱、固定套和螺絲，固定套與第一電線柱套接，第一電線柱與固定套的一側均螺紋連接有螺絲，固定套通過螺絲與第一電線柱螺紋連接，滑輪箱的內部的兩側均固定連接有固定座，固定座之間固定連接有轉軸，轉軸的外表面套接有滑輪，滑輪外表面活動有連接線，連接線的一側固定連接有收線裝置，連接線的另一側固定連接有警示裝置，警示裝置包括警示布和警示燈，警示布一側與連接線套接，連接線上靠近警示布的兩側固定連接警示燈。

可選的，所述收線裝置包括支撐座、支撐板、滾軸、控制轉桿和固定軸，滾軸的外表面與連接線套接，滾軸的兩側固定連接有固定軸，固定軸的外表面與支撐板貫穿，固定軸的一側固定連接有控制轉桿，支撐板底部固定連接有支撐座。

可選的，所述警示布的一側固定連接有固定墊，警示布上設置有熒光字。

可選的，所述警示燈的外表面套接有防護箱體，防護箱體，警示燈一側固定連接有燈口，警示燈的頂部的兩側固定連接有第一固定塊，第一固定塊的一側固定連接有合頁，合頁遠離第一固定塊的一側固定連接有第二固定塊，第一固定塊與第二固定塊均貫穿有螺絲釘，警示燈的一側設置有電池。

可選的，所述防護箱體靠近燈口的一側開設有孔洞。

可選的，所述第二電線柱的一側連接的結構與第一電線柱一致。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種用于防止工程車輛接近高壓電線的防護裝置，具備以下有益效果：