[實用新型]一種提高柴油機運輸車啟動性能的裝置

有效

• 申請號: 201821596765.6
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN208816263U
• 公開（公告）日: 2019-05-03
• 發明（設計）人: 姚先慶
• 申請（專利權）人: 姚先慶
• 主分類號: F02N19/02
• 分類號: F02N19/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型屬于柴油車運輸技術領域，公開了一種提高柴油機運輸車啟動性能的裝置，設置有加熱水箱；加熱水箱前端嵌裝有報警器，加熱水箱前端嵌裝有控制開關，加熱水箱上端右側連通有排氣管道，排氣管道與包裹在發動機外側的加熱腔連通，加熱水箱內側壁通過螺栓固定有電子液位計，加熱水箱內部通過螺栓固定有若干個加熱棒，加熱水箱左側內壁上端嵌裝有微型風扇。本實用新型加熱水箱內設置有加熱棒對水加熱處理，加熱產生的熱空氣中含有大量的水分，通過微型風扇將其吹進排氣管道排入到發動機的加熱腔中，對發動機進行加熱，從而提高車輛的啟動性能，而且不需要對原有的管路進行改動，安裝方便，易于維護。

技術領域

本實用新型屬于柴油車運輸技術領域，尤其涉及一種提高柴油機運輸車啟動性能的裝置。

背景技術

目前，業內常用的現有技術是這樣的：

柴油運輸車以其功率大、經濟性好占有較大的運輸市場，但是，相對于汽油車而言，柴油運輸車的低溫啟動性能太差，特別是在東北、西北、西南等高原地區，這些地區冬季較長，最低溫度可達零下35攝氏度以下，這更加重了柴油運輸車的低溫啟動困擾。

隨著環境溫度的降低，發動機潤滑油的粘度變大，各摩擦副之間的阻力增加，使發動機的啟動轉速下降，發動機氣缸壓縮終了時的壓力達不到啟動時的壓力，且氣缸內的壓縮空氣溫度也明顯低于啟動時所需的溫度，造成啟動困難；同時，由于溫度的降低，柴油粘度增大，噴油霧化質量變差，延長了著火滯后期，溫度的降低也造成了蓄電池工作能力的下降，影響了啟動機的啟動力矩，導致柴油機啟動系統功率下降，增加了啟動困難。

柴油機啟動過程中，啟動機拖動曲軸的轉動能量和柴油燃燒的有用功需克服發動機的內部摩擦阻力、前端附件阻力、發動機壓氣阻力等等，最終才能夠啟動成功。啟動時需要有外部空氣進入柴油燃燒容器中，與液化的柴油分子混合，然后進行點火發動，但是冬季外部空氣溫度較低，柴油燃燒容器中溫度也比較低，這就導致柴油分子不易燃燒，且短時間無法產生足夠的熱量去引起發動機，有時采用安裝燃油加熱器對冷卻液進行循環加熱的啟動方式，是通過燃油加熱器附帶的水泵，將發動機機體內的冷卻液抽出，通過燃油加熱器將其加熱后再循環至發動機機體內，以此加熱發動機，達到低溫條件下啟動發動機的目的。但是這種方式需要在原有的柴油機管路的基礎上進行很大改動，安裝復雜，容易影響發動機的使用性能，不方便后期維護。

綜上所述，現有技術存在的問題是：

(1)柴油機內部溫度較低，冷空氣也不易是液化的柴油分子燃燒；

(2)安裝燃油加熱器對冷卻液進行循環加熱的啟動方式，安裝復雜，容易影響發動機的使用性能，不方便后期維護。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種提高柴油機運輸車啟動性能的裝置。

本實用新型是這樣實現的，一種提高柴油機運輸車啟動性能的裝置設置有：

加熱水箱；

加熱水箱頂端焊接有加水口，加熱水箱前端嵌裝有報警器，加熱水箱前端嵌裝有控制開關，加熱水箱右側通過螺栓固定有蓄電池，加熱水箱上端右側連通有排氣管道，排氣管道與包裹在發動機外側的加熱腔連通，排氣管道內部卡設有擋板，擋板中間開設有多個排氣孔；

加熱水箱內側壁通過螺栓固定有電子液位計，加熱水箱內部通過螺栓固定有若干個加熱棒，加熱棒之間通過導線連接，加熱水箱左側內壁上端嵌裝有微型風扇；

控制開關與報警器、蓄電池、電子液位計、加熱棒、微型風扇電連接。