[實用新型]一種消防疏散樓梯加壓風井與新風井合用技術

有效

• 申請號: 201821596562.7
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN209042677U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 陳洋;賀維國;段悟哲;田峰;朱祝龍;呂青松;馮霞;張宇;李曉明;程士好
• 申請（專利權）人: 中鐵第六勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: F24F7/06
• 分類號: F24F7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種消防疏散樓梯加壓風井與新風井合用技術，包括防煙防火閥(1)、風機(2)、電動風閥(3)、電動風口(5)和止回閥(4)，所述風管(6)設在吊頂(8)上方，風管(6)一端依次設有防煙防火閥(1)、風機(2)和電動風閥(3)，風管(6)另一端通過防煙防火閥(1)與風井(7)連通；所述風井(7)與樓梯間通過隔墻(9)分隔，隔墻(9)上設置有若干電動風口(5)；風井(7)頂端設置有止回閥(4)。本實用新型的合并技術結構簡單，設備成熟可靠、安裝簡便，完成后可實現火災工況與正常工況轉換，滿足兩種工況下的系統功能。

技術領域

本實用新型涉及地下空間通風和防災技術領域，具體涉及一種消防疏散樓梯加壓風井與新風井合用技術。

背景技術

自國際隧道協會提出“大力發展地下空間，開始人類新的穴居時代”的倡議以來，地下空間的開發利用作為解決人口、環境、資源三大難題的重大舉措，得到了世界各國的積極響應。近年來，國內外對地下空間的開發技術已非常成熟，特別是交通隧道及地下軌道交通發展迅猛。

以地鐵為例，地鐵在給人們生產、生活帶來便利的同時，仍有許多限制因素有待攻克，諸如地下空間防災通風、救援疏散、運營通風及城市地面占地難等。

濃煙是火災第一殺手。據統計，火災中被濃煙熏死嗆死的人是被燒死者的4-5倍。火災情況下人員傷亡的主要原因為吸入煙氣，為了保證人員疏散安全，應采取有效措施進行人煙分離。地鐵中的疏散樓即對疏散設施內進行加壓送風，保證安全區域相對于火災區域的正壓，使人員逆著新風逃生，起到一定的引導作用。運營通風是保障地下空間空氣質量，有效減少二氧化碳和可吸入顆粒物濃度的的重要手段，地鐵中主要通過直通地面的新、排風井并設置風機進行機械通風，但隨著地下建筑越埋越深，減少地下空間風井數量可極大方便施工，縮短施工周期。

因此，將消防疏散樓梯加壓風井與新風井合二為一，并可實現正常工況與事故工況兩種功能要求的技術對地下工程建設有著深遠意義，尤其對于新風需求量較小的區間風井和人防工程等可廣泛應用。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種消防疏散樓梯加壓風井與新風井合用技術，結構簡單，設備成熟可靠、安裝簡便，將消防疏散樓梯加壓風井與新風井合二為一，完成后可實現火災工況與正常工況轉換，滿足兩種工況下的系統功能，既能保證事故工況疏散樓梯通道內正壓，防止煙氣侵入疏散通道，又能滿足正常工況的新風補充。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種消防疏散樓梯加壓風井與新風井合用技術，包括防煙防火閥、風機、電動風閥、風管、電動風口、止回閥，所述風管安裝在樓梯間頂部吊頂上方的風機房內，風管一端依次安裝有防煙防火閥、風機和電動風閥，且通過防煙防火閥與室外連通，風管另一端通過另一個防煙防火閥與風井連通。所述風井自上而下貫穿樓梯間垂直設立，且與樓梯間通過隔墻分隔，所述隔墻上設置有若干電動風口，所述電動風口與每一層樓梯通道連通；風井頂端側壁的風口上還設置有止回閥，所述止回閥與室外連通，保證風井的氣密性；風井底部依次通過安裝有電動風閥和防煙防火閥的管道與室外連通。

進一步地，所述防煙防火閥、風機、電動風閥均為管道式。

進一步地，所述風機為軸流風機。

進一步地，所述電動風口平時常閉，火災時開啟。

進一步地，所述電動風閥和風機為聯動模式，隨系統同步啟停。

進一步地，所述風管為鋼制風管。

該消防疏散樓梯加壓風井與新風井合用技術，通過止回閥和電動風口實現事故工況與正常工況的單向氣密性，既可防止火災時煙氣侵入疏散通道，又可保證正常工況下的新風補充，有效減少風井數量，優化地下空間利用率。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細地描述，其中：