[實用新型]一種保護觸發(fā)裝置及應用該保護觸發(fā)裝置的電梯裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821595528.8
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN209367601U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設計）人: 李勇
• 申請（專利權）人: 李勇
• 主分類號: B66B5/26
• 分類號: B66B5/26;B66B5/04;B66B5/18
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 俞梁清

本實用新型公開了一種保護觸發(fā)裝置及應用該保護觸發(fā)裝置的電梯裝置，包括有夾具組件、連接夾具組件的滑件以及用于帶動滑件升降的鉗制觸發(fā)機構。一種電梯裝置，包括上述保護觸發(fā)裝置，還包括有連接轎廂的安全鉗、連接安全鉗活動楔塊的張緊繩。采用新型的安全鉗觸發(fā)方式、通過安全鉗制停轎廂，觸發(fā)及制停啟動可靠，轎廂可被安全鉗快速可靠制停。雙向安全鉗的功能不會受曳引鋼絲繩有油污的影響、不會受曳引鋼絲繩磨損超標直徑太小的影響、不會受制動器失效或制動力不足的影響、不會受平衡系數小于40％大于50％不符合國標曳引條件的影響。

技術領域

本實用新型涉及電梯領域，尤其是涉及一種電保護觸發(fā)裝置及應用該保護觸發(fā)裝置的電梯裝置。

背景技術

現實生活中，電梯制停失敗、平層門區(qū)開門情況下極易出現轎廂非操縱意外移動，即溜梯現象，威脅進出轎廂的乘客的人身安全。當曳引機制動器功能失效(包括制動器的冗余制動功能失效)、或者制動力不足、或者曳引繩打滑時，電梯轎廂出現非操縱意外移動。轎廂的非操縱意外移動，嚴重威脅正在進出電梯轎廂的乘客，甚至可能發(fā)生嚴重人身事故。

部分廠家設置的電梯同樣采用了夾繩器的制動方式，夾繩器與限速器聯動配合。由于曳引繩磨損直徑變小、曳引繩油性打滑、夾繩器器件磨損、因誤動作引起人為取消功能等多種原因，夾繩器的制動方式同樣不夠理想。

實用新型內容

為克服現有技術的不足，本實用新型采用的技術方案是：

一種電梯保護觸發(fā)裝置，包括有夾具組件、連接夾具組件的滑件以及用于帶動滑件升降的鉗制觸發(fā)機構；夾具組件用于夾持電梯張緊繩。

根據本實用新型的另一具體實施方式，進一步的有，所述夾具組件包括有頂桿以及用于帶動頂桿抵壓張緊繩的夾持動力件。

根據本實用新型的另一具體實施方式，進一步的有，所述夾持動力件為彈性件；夾具組件還包括鎖止件以及用于控制鎖止件連接或遠離頂桿的第一電磁鐵；鎖止件遠離彈性件時，彈性件可驅動頂桿抵壓張緊繩。

根據本實用新型的另一具體實施方式，進一步的有，所述鉗制觸發(fā)機構包括有馬達以及兩端分別連接馬達和滑件的傳動組件。

根據本實用新型的另一具體實施方式，進一步的有，所述鉗制觸發(fā)機構包括有齒條、與齒條嚙合的齒輪以及用于帶動齒輪轉動的馬達，齒條與滑件相連或一體成型。

一種電梯裝置，包括上述保護觸發(fā)裝置，還包括有連接轎廂的安全鉗、連接安全鉗活動楔塊的張緊繩。

根據本實用新型的另一具體實施方式，進一步的有，所述安全鉗包括有上方向安全鉗和下方向安全鉗。

根據本實用新型的另一具體實施方式，進一步的有，所述安全鉗包括有設置在轎廂左側及右側的兩個，該兩個安全鉗之間連接有連桿機構；該兩個安全鉗對轎廂導軌的夾持為聯動。

根據本實用新型的另一具體實施方式，進一步的有，還包括有限速器，張緊繩連接有上繩輪及下繩輪，限速器的轉輪為上繩輪。

根據本實用新型的另一具體實施方式，進一步的有，還包括有用于檢測滑件上升和/或下降到位的第二檢測件；滑件上升或下降到位時，鉗制觸發(fā)機構停止對滑件的帶動和/或夾具組件停止對張緊繩的夾持。

本實用新型采用的一種電梯保護觸發(fā)裝置及其電梯裝置，具有以下有益效果：采用新型的安全鉗觸發(fā)方式、通過安全鉗制停轎廂，觸發(fā)及制停啟動可靠，轎廂可被安全鉗快速可靠制停。雙向安全鉗的功能不會受曳引鋼絲繩有油污的影響、不會受曳引鋼絲繩磨損超標而直徑太小的影響、不會受制動器失效或制動力不足的影響、不會受平衡系數小于40％大于50％、有誤差不符合國標曳引條件的影響，安全鉗以轎廂導軌為安全支撐點將電梯轎廂制停固定在轎廂導軌上。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；