[實用新型]一種用于汽車電機控制器的電容組件

有效

• 申請號: 201821595026.5
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN208622612U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 何林;郭成美;王元遠;文雪峰
• 申請（專利權）人: 重慶力華自動化技術有限責任公司
• 主分類號: H01G4/38
• 分類號: H01G4/38;H01G4/228;H01G4/224
• 代理公司: 重慶信航知識產權代理有限公司 50218
• 代理人: 穆祥維

本實用新型提供一種用于汽車電機控制器的電容組件，包括電容盒體，電容盒體內陣列設有多個電容，電容上方設有相互間隔的正極板和負極板，正極板和負極板之間設有絕緣層，電容盒體內還填充有對電容、正極板和負極板進行固定的灌封膠，正極板上開設有多個正極連接孔，負極板上開設有多個負極連接孔，負極連接孔與正極連接孔對應配置，電容盒內陣列的同一行中相鄰兩個電容的負極連接柱彎折固定在同一個負極連接孔的負極板表面，正極連接柱彎折固定在同一個正極連接孔的正極板表面，正極板的相對兩側連接有多組正極接線柱，負極板的相對兩側連接有多組負極接線柱。本申請電容組件能夠有效降低雜散電感，提升開關速度，二極管損耗小。

技術領域

本實用新型涉及電機控制器技術領域，具體涉及一種用于汽車電機控制器的電容組件。

背景技術

作為電機行業的細分領域，電動汽車驅動電機行業技術門檻不低，而驅動電機及電機控制器作為電動汽車的能量轉化工具，必須具有高效率和高適應性。由于受到空間和整車售價的限制，驅動電機及電機控制器的高密度、小型化、輕量化和低成本的設計也顯得至關重要。其中，電機控制器是通過主動工作來控制電機按照設定的方向、速度、角度、響應時間進行工作的集成電路；而在電動車輛中，電機控制器的功能是根據檔位、油門、剎車等指令，將動力電池所存儲的電能轉化為驅動電機所需的電能，來控制電動車輛的啟動運行、進退速度、爬坡力度等行駛狀態，或者將幫助電動車輛剎車，并將部分剎車能量存儲到動力電池中，是電動車輛的關鍵零部件之一。

本實用新型的發明人經過研究發現，目前市場上電機控制器中用于與IGBT功率器件連接的電容組件雜散電感較大，由此會導致IGBT功率器件的開通損耗會降低即開關速度降低，二極管損耗會增大。

實用新型內容

針對現有電機控制器中用于與IGBT功率器件連接的電容組件雜散電感較大，由此會導致IGBT功率器件的開通損耗會降低即開關速度降低，二極管損耗會增大的技術問題，本實用新型提供一種用于汽車電機控制器的電容組件。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種用于汽車電機控制器的電容組件，包括電容盒體，所述電容盒體內陣列設有多個電容，所述電容上方設有相互間隔的正極板和負極板，所述正極板和負極板之間設有絕緣層，所述電容盒體內還填充有對電容、正極板和負極板進行固定的灌封膠，所述正極板上開設有多個正極連接孔，所述負極板上開設有多個負極連接孔，所述負極連接孔與正極連接孔對應配置，所述電容盒內陣列的同一行中相鄰兩個電容的負極連接柱彎折固定在同一個負極連接孔的負極板表面，所述電容盒內陣列的同一行中相鄰兩個電容的正極連接柱彎折固定在同一個正極連接孔的正極板表面，所述正極板的相對兩側連接有多組正極接線柱，所述負極板的相對兩側連接有多組負極接線柱。

與現有技術相比，本實用新型提供的用于汽車電機控制器的電容組件，通過在電容盒內間隔設置有正極板和負極板，電容盒內陣列設有多個電容，陣列的同一行中相鄰兩個電容的負極連接柱彎折固定在同一個負極連接孔的負極板表面，陣列的同一行中相鄰兩個電容的正極連接柱彎折固定在同一個正極連接孔的正極板表面，正極板的相對兩側分別連接有多組正極接線柱，負極板的相對兩側分別連接有多組負極接線柱，即最終通過多組正極接線柱和多組負極接線柱將電容盒內的多個電容電氣連接輸出。因此，采用本申請中的電容連接方式與布局方式，由此能降低整個電容組件的雜散電感，并提升IGBT功率器件的開通損耗即提升開關速度，且二極管損耗小。

進一步，所述負極板設于正極板上方。

進一步，所述負極板和正極板為銅板。

進一步，所述絕緣層為玻纖板。

進一步，所述正極板的相對兩側分別連接有兩組正極接線柱，所述負極板的相對兩側分別連接有兩組負極接線柱，且所述正極板和負極板上同一側的接線柱相互交錯設置。

附圖說明