[實用新型]連接器過線結構

有效

• 申請號: 201821594789.8
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN208963010U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 劉金配;鄧海文
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H02G3/04
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

本實用新型提供一種連接器過線結構，其中，包括蓋板、線束和用于設置在車輛上的過線箱，過線箱具有過線通孔，蓋板安裝在過線箱上且與過線通孔密封配合，線束貫通蓋板且線束位于過線箱內的端部連接有接線端子。上述技術方案中，接線端子連接過線箱內車輛的零件，通過箱體和蓋板將線束上帶有接線端子的一端與外界隔絕，起到屏蔽的作用。該連接器過線結構可以解決現有技術中連接器結構復雜、裝配困難、制作成本高的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及連接器領域，尤其涉及一種連接器過線結構。

背景技術

隨著電動車的發展，高壓連接器過線結構的需求量越來越大。為降低高壓連接器過線結構的成本，目前大都采用不可插拔的連接器過線結構替代可插拔的高壓連接器過線結構。針對線徑為25mm²、35mm²等線徑較大的高壓線束，目前用的較多的連接器過線結構是IPT系列連接器過線結構和金屬格蘭頭。兩種連接器過線結構都能實現高壓線束與零件過線箱的可靠連接，屏蔽效果好，但IPT系列連接器過線結構部件多、結構復雜、裝配困難且成本較高；金屬格蘭頭結構裝配過程極為復雜，同時成本高。

鑒于此，有必要提供一種新型的連接器過線結構，以解決或至少緩解上述技術缺陷。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種連接器過線結構，旨在解決現有技術中連接器結構復雜、裝配困難、制作成本高的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供一種連接器過線結構，包括蓋板、線束和用于設置在車輛上的過線箱，所述過線箱具有過線通孔，所述蓋板安裝在所述過線箱上且與所述過線通孔密封配合，所述線束貫通所述蓋板且所述線束位于所述過線箱內的端部連接有接線端子。

優選地，所述連接器過線結構還包括密封套裝在所述線束上的密封圈，所述密封圈的外壁面與所述過線通孔的周壁面密封接觸。

優選地，所述連接器過線結構還包括密封套裝在所述線束上的屏蔽卡環，所述屏蔽卡環的外壁面與所述過線通孔的周壁面密封接觸。

優選地，所述連接器過線結構還包括套裝在所述線束上的分隔墊片，所述分隔墊片設置于所述密封圈和所述屏蔽卡環之間。

優選地，所述連接器過線結構還包括套裝在所述線束上的線束屏蔽層以及套裝在所述線束屏蔽層上的屏蔽壓接環以將所述線束屏蔽層壓靠在所述線束上。

優選地，所述蓋板、密封圈、屏蔽卡環、屏蔽壓接環在所述線束上依次分布。

優選地，所述過線箱的一端凸出形成凸蓋，所述過線通孔貫通所述凸蓋。

優選地，所述過線通孔的周壁面上形成有環形臺階，所述屏蔽卡環位于所述過線通孔中且抵靠于所述環形臺階，所述蓋板、屏蔽卡環和環形臺階依次排布。

優選地，所述蓋板上設置有螺紋孔，所述蓋板與所述過線箱通過螺紋緊固件連接。

優選地，所述接線端子為板片狀壓接端子。

本實用新型的上述技術方案中，連接器過線結構包括蓋板、線束和用于設置在車輛上的過線箱，過線箱具有過線通孔，蓋板安裝在過線箱上且與過線通孔密封配合，線束貫通蓋板且線束位于過線箱內的端部連接有接線端子。上述技術方案中，接線端子連接過線箱內車輛的零件，通過箱體和蓋板將線束上帶有接線端子的一端與外界隔絕，起到屏蔽的作用。該連接器過線結構相比傳統的結構復雜的連接器，具有結構簡單、制作成本低、屏蔽效果好的優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。