[實用新型]一種汽車變速器懸置系統

有效

• 申請號: 201821594546.4
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN208947092U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 張玉文
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 徐穎超

本實用新型涉及汽車部件技術領域，特別涉及一種汽車變速器懸置系統。其包括變速器懸置、變速器懸置支架和螺柱；所述螺柱從上至下依次包括上連接段、變速器懸置連接鍵、限位段、變速器懸置支架連接鍵和下連接段；所述變速器懸置上開設變速器懸置安裝孔；所述變速器懸置安裝孔下端開設有與所述變速器懸置連接鍵配合的變速器懸置鍵槽；所述變速器懸置支架上開設變速器懸置支架安裝孔；所述變速器懸置支架安裝孔上端開設有與所述變速器懸置支架連接鍵配合的變速器懸置支架鍵槽。本實用新型的目的在于提供一種汽車變速器懸置系統，以解決現有汽車變速器懸置系統占有空間大、重量大的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車部件技術領域，特別涉及一種汽車變速器懸置系統。

背景技術

目前汽車中變速器懸置主要有兩種結構，一種是托臂式，另一種是吊臂式，其中托臂式通過托臂與變速器懸置支架的連接實現了六個自由度定位，吊臂式變速器懸置通過托臂與變速器懸置支架的連接實現了四個自由度定位，另外兩個自由度的定位如下：Z向平移通過螺母連接實現，繞Z軸周向定位，即沿過變速器懸置彈性中心的Z向軸線定位，需要設計定位結構，以保證在裝配變速器懸置擰緊螺母時，變速器懸置橡膠套不產生扭轉變形。目前市場上的變速器懸置周向定位結構需要較大的空間，整車布置較困難，與變速器懸置匹配的變速器懸置支架重量較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車變速器懸置系統，以解決現有汽車變速器懸置系統占有空間大、重量大的問題。

本實用新型的目的是由下述技術方案實現的：

一種汽車變速器懸置系統，其包括變速器懸置、變速器懸置支架和螺柱；

所述螺柱包括由上至下依次設置的上連接段、限位段、下連接段；所述限位段與所述上連接段之間設有變速器懸置連接鍵；所述限位段與所述下連接段之間設有變速器懸置支架連接鍵；

所述變速器懸置上開設變速器懸置安裝孔，所述變速器懸置安裝孔套裝在所述上連接段上；所述變速器懸置安裝孔下端開設有與所述變速器懸置連接鍵配合的變速器懸置鍵槽；

所述變速器懸置支架上開設變速器懸置支架安裝孔，所述變速器懸置支架安裝孔套裝在所述下連接段上；所述變速器懸置支架安裝孔上端開設有與所述變速器懸置支架連接鍵配合的變速器懸置支架鍵槽。

進一步的，所述上連接段上設有螺紋，所述變速器懸置與所述上連接段通過螺母連接。

進一步的，所述下連接段上設有所述螺紋，所述變速器懸置支架與所述下連接段通過所述螺母連接。

進一步的，所述變速器懸置安裝孔上端、所述變速器懸置支架安裝孔下端均開設有螺母沉孔。

進一步的，所述變速器懸置連接鍵為平鍵，所述變速器懸置鍵槽為平鍵槽。

進一步的，所述變速器懸置支架連接鍵為平鍵，所述變速器懸置支架鍵槽為平鍵槽。

進一步的，所述螺柱為一體式結構設置。

進一步的，所述螺柱由合金鋼材料制成。

進一步的，所述螺柱表面涂設有防腐涂層。

本實用新型與現有技術相比具有如下優點：

1.本實用新型所述變速器懸置上的所述變速器懸置鍵槽與所述螺柱上的所述變速器懸置連接鍵連接，實現繞所述變速器懸置軸線方向的定位；所述變速器懸置支架上的所述變速器懸置支架鍵槽與所述螺柱上的所述變速器懸置支架連接鍵連接，實現繞所述變速器懸置軸線方向的定位；本實用新型通過設計鍵槽結構，實現周向定位，通過設計所述螺柱連接所述變速器懸置和所述變速器懸置支架，有效降低了重量，同時，本實用新型結構簡潔，占用空間小，整車布置靈活。

附圖說明