[實用新型]保護裝置

有效

• 申請號: 201821594373.6
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN208947073U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 盧楊陽;周文靜;黃武榮
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

本實用新型公開了一種保護裝置，其用于保護電池包，所述保護裝置包括相互連接的底板和格柵組件，所述格柵組件相對于所述底板向上沿伸，所述底板上設有用于放置所述電池包的線束的凹槽。本實用新型的保護裝置既可以對電池包進行防護，避免受碎石沖擊或尖銳物刮蹭；所述格柵組件有利于電池包散熱，避免電池包溫度過高而損壞；所述底板上的凹槽能收集固定所述電池包的線束，提高集成度，避免所述線束被尖銳物刮蹭或外部撞擊而損壞。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車領域，具體涉及一種保護裝置。

背景技術

在新能源汽車行業中，電池包及線束作為整車的重要零部件，直接影響整車的安全性。然而電池包的輸入線束、輸出線束和箱間轉接線束均暴露在車架下方，在汽車行駛過程中，由于整車的顛簸、震動會引起接插件受力，線束和電池包極易損壞，經常接受各種嚴苛道路條件的挑戰，所以需要增加對電池包和線束的保護裝置。

現有的電池包保護裝置僅采用護板進行防護，散熱效果差，且不能收集電池包線束，導致線束易受損的問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種保護裝置及其新能源汽車電池包，旨在解決現有的電池包保護裝置散熱不好，線束易損壞的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提出的保護裝置，其用于保護電池包，所述保護裝置包括相互連接的底板和格柵組件，所述格柵組件相對于所述底板向上沿伸，所述底板上設有用于放置所述電池包的線束的凹槽。

優選地，所述格柵組件包括第一格柵件和第二格柵件，所述第一格柵件和第二格柵件之間通過連接板連接，所述連接板自所述底板向上沿伸。

優選地，所述第一格柵件包括第一格柵板和多個第一格柵片，多個所述第一格柵片與所述第一格柵板鉸接，所述第二格柵件包括第二格柵板和多個第二格柵片，多個所述第二格柵片與所述第二格柵板鉸接。

優選地，所述第一格柵件和所述連接板的數量均為兩個，兩個所述第一格柵件設置在所述第二格柵件的兩側，所述第二格柵板的兩端與所述連接板鉸接。

優選地，所述第一格柵板和連接板的上側設有防護板，所述防護板為PVC防護板。

優選地，所述底板上設有用于將所述保護裝置固定在所述電池包上的固定孔。

優選地，所述凹槽上設有減重孔。

優選地，所述底板上設有多條相對所述底板向外凸起的加強凸筋。

優選地，所述底板上設有相對所述底板向外凸起的加強凸塊。

優選地，所述底板為塑料底板。

本實用新型的保護裝置，其用于保護電池包，所述保護裝置包括相互連接的底板和格柵組件，所述格柵組件相對于所述底板向上沿伸，所述底板上設有用于放置所述電池包的線束的凹槽。本實用新型的保護裝置既可以對電池包進行防護，避免受碎石沖擊或尖銳物刮蹭；所述格柵組件有利于電池包散熱，避免電池包溫度過高而損壞；所述底板上的凹槽能收集固定所述電池包的線束，提高集成度，避免所述線束被尖銳物刮蹭或外部撞擊而損壞。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型保護裝置的結構示意圖。

附圖標號說明：

本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。