[實用新型]一種電機控制器水冷結構、電機控制器及電機控制系統

有效

• 申請號: 201821594298.3
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN209234152U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 何林;郭成美;王元遠;文雪峰
• 申請（專利權）人: 重慶力華自動化技術有限責任公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 重慶信航知識產權代理有限公司 50218
• 代理人: 穆祥維

本實用新型提供一種電機控制器水冷結構，包括直接貼合后共同形成一個完整水道腔體的水道組件和鋁基板組件，水道組件包括鋁殼體，鋁殼體的表面設有上凹腔，上凹腔內間隔設有由凹槽構成的多條水道，鋁殼體上設有水道進出水口，水道進水口、多條水道和水道出水口順序連通構成水流通道，鋁基板組件包括鋁基板及布置在鋁基板表面的功率器件，鋁基板設置在鋁殼體表面且底部與鋁殼體上凹腔內多條水道內的水流表面平齊，本水冷結構通過水流能將鋁基板上功率器件產生的熱量帶走。本實用新型還提供一種包括水道組件、電容組件、鋁基板組件、母排組件和控制板組件的電機控制器，以及具有所述電機控制器的電機控制系統，本電機控制器功率密度大。

技術領域

本實用新型涉及汽車電機技術領域，具體涉及一種電機控制器水冷結構、電機控制器及電機控制系統。

背景技術

作為電機行業的細分領域，電動汽車驅動電機行業技術門檻不低，而驅動電機及電機控制器作為電動汽車的能量轉化工具，必須具有高效率和高適應性。由于受到空間和整車售價的限制，驅動電機及電機控制器的高密度、小型化、輕量化和低成本的設計也顯得至關重要。其中，電機控制器是通過主動工作來控制電機按照設定的方向、速度、角度、響應時間進行工作的集成電路；而在電動車輛中，電機控制器的功能是根據檔位、油門、剎車等指令，將動力電池所存儲的電能轉化為驅動電機所需的電能，來控制電動車輛的啟動運行、進退速度、爬坡力度等行駛狀態，或者將幫助電動車輛剎車，并將部分剎車能量存儲到動力電池中，是電動車輛的關鍵零部件之一。

本實用新型的發明人經過研究發現，目前市場上用于電動汽車驅動電機控制的電機控制器存在以下缺陷：1、散熱效果不佳，功率器件發熱利害，運行時間長了容易出現控制失效的情況發生；2、體積普遍較大，功率密度較小僅為10KW/L～20KW/L，作為電動汽車的一個關鍵零部件，這樣的電機控制器造成了整車體積利用率低，油耗高，因而亟需對此做出改變。

實用新型內容

針對現有用于電動汽車驅動電機控制的電機控制器散熱效果不佳，功率器件發熱利害，運行時間長了容易出現控制失效的情況發生的技術問題，本實用新型提供一種新型汽車電機控制器水冷結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種電機控制器水冷結構，包括水道組件和鋁基板組件，所述水道組件和鋁基板組件直接貼合后共同形成一個完整的水道腔體，所述水道組件包括鋁殼體，所述鋁殼體的表面設有上凹腔，所述上凹腔內間隔設有由凹槽構成的多條水道，所述上凹腔的周圍設有密封槽，所述鋁殼體上設有水道進水口和水道出水口，所述水道進水口、多條水道和水道出水口順序連通構成水流通道，所述鋁基板組件包括鋁基板及布置在鋁基板表面的功率器件，所述鋁基板設置在鋁殼體表面且底部與鋁殼體上凹腔內多條水道內的水流表面平齊，所述鋁基板的底部周圍設有嵌入至鋁殼體表面密封槽的密封圈。

與現有技術相比，本實用新型提供的電機控制器水冷結構，通過水道組件和鋁基板組件直接貼合后共同形成一個完整的水道腔體，在鋁殼體的表面設置上凹腔，上凹腔內間隔設有由凹槽構成的多條水道，布置有功率器件的鋁基板底部與多條水道內的水流表面平齊，即鋁基板的底部直接與水道的水流接觸，因而能很好地通過水流將鋁基板上功率器件產生的熱量帶走形成散熱，不會出現控制失效的情況發生；另外，在鋁基板底部周圍設有嵌入至鋁殼體表面密封槽的密封圈，因而可將鋁基板直接密封固定設置在鋁殼體表面，省去了傳統刷硅脂工藝的同時簡化了制作工藝。

進一步，每條所述水道的水道表面陣列有多個菱形凸臺。

針對現有用于電動汽車驅動電機控制的電機控制器體積普遍較大，功率密度較小，造成了整車體積利用率低，油耗高的技術問題，本實用新型還提供一種新型汽車電機控制器，該電機控制器具有功率密度大的特點。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種電機控制器，包括水道組件、電容組件、鋁基板組件、母排組件和控制板組件；其中，